Leichtkraftfahrzeuge

Hallo ich bin neu hier und habe auch ein paar Fragen. Ich habe folgendes Problem: Ich habe einen Weidemann mit Lombardimotor Vierzylinder. Er baut im Wasserbehälter viel Druck auf. Es fehlt auch immer Wasser, man sieht aber nicht wo es rauskommt. Bei jedem Fahren und neuen Starten, muss ich etwas Wasser nachfüllen. Kann mir jemand sagen was das sein könnte? Kopfdichtung wurde neu gemacht, er qualmt etwas beim Starten, dann ist alles normal
Freue mich auf Antwort danke

Riß im Zylinderkopf selbst ?!!

Mal abdrücken lassen wg ob/ob nicht Druckverlust gemessen werden kann.

Hallo Ronny,

mich interessieren ein paar Dinge:

1. Raucht beim Starten ... welche Farbe, welcher Geruch und wie schnell gibt sich das, wenn der Motor warm wird ?
Ist das also nur etwas Kaltstart-Rauchen (weißlich) oder ein Problem ölig (bläulich) oder der Einstellung / Einspritzdüsen (schwarz) usw.

2. Wasser nachfüllen ... füllst Du wirklich Wasser nach oder Kühlerfrostschutz ? Wenn Du mit Wasser die Flüssigkeit immer weiter verdünnst setzt Du nicht nur den Frostschutz außer Kraft sondern reduzierst auch den Siedepunkt. Wenn also die Mischung nicht mehr stimmt baut sich automatisch mehr Druck auf.

Ich verwende von Mannol AF12+ was super funktioniert und fertige Mischung ist. Damit brauchts Du weder mischen noch über Mischungsverhältnisse nachdenken - einfach reinkippen.
Außerdem ist das farblich "gruseliges" Pink ... das bedeutet, daß diese Farbe sofort auffällt wenn irgendwo Wasser ausläuft und mit UV-Licht-Taschenlampe (ca. 5€) zu sehen sein sollte.

3. Warum wurde die Kopfdichtung getauscht ? Genau wegen dem jetzt immer noch existierenden Wasserverlust ?
Und wer hat die getauscht ? Wurde da nur ne neue Dichtung "reingeklatscht" oder wurde wirklich geprüft ob die Köpfe plan, die Ventile dicht sind und welche Dichtungsstärke da rein muß. Ob es Risse im Zylinderkopf gibt usw.
Will sagen wenn das nicht tip-top gemacht wurde und auch nur Kleinigkeiten wie die richtige Anzugsreihenfolge und Drehmoment nicht beachtet wurden war diese Reparatur ggf. wertlos und das Problem "undichte Kopfdichtung" besteht weiterhin.

4. Kühlsystem: Du hast ein geschlossenes Kühlsystem mit Ausgleichsbehälter und Deckel. Der Deckel am Kühler (nicht der am Ausgleichsbehälter) hat eine Überdruck-Sicherung d.H. baut sich zu viel Druck auf läuft dort Kühlflüssigkeit aus.
Ist also der Deckel oder die Dichtung kaputt oder die Druckfeder erlahmt läuft Dir dort Grundlos Kühlwasser raus.
Also Deckel prüfen und irgendwo seitlich am Stutzen des Deckels sollte der Überlauf-Schlauch sein ... mal gucken ob da was raus tröpfelt oder ob der im Idealfall komplett trocken ist.

5. Es gibt für recht überschaubares Geld "Kühlsystem Entlüftungsgeräte" mit verschiedenen Adaptern. Wie Guido bereits geschrieben hat würde ich ein solches Set beschaffen und erst mal den Kühler professionell entlüften.
Solltest Du nämlich Luftblasen im System haben (nach dem Kopfdichtungswechsel) werden die im Betrieb nach und nach raus gedrückt und durch Wasser aus dem Ausgleichsbehälter ersetzt. Sieht aus wie ein Wasserverlust ist aber dann nur der Luftblasen-Ausgleich. Professionelles Entlüften stellt die Luftblasen-Freiheit weitestgehend sicher.

In diesen Set's ist auch eine Hand-Druckpumpe mit drin. Hiermit kannst Du definiert Druck auf das Kühlsystem geben und bei NICHT laufendem Motor einfach warten und die Druckanzeige beobachten.

* Ist Dein Kühlerdeckel undicht siehst Du's am Überlauf oder Deckel selbst raus laufen.
* Läuft Wasser ins Öl steht das in in der Ölwanne oben und ist auf dem Meßstab sichtbar. Läuft der Motor wird das Wasser untergepanscht und fällt eventuell nicht auf.
* Fällt der Druck ab - also ist das System tatsächlich undicht
* Wie schnell fällt der Druck ab also dauert das Stunden oder Sekunden was einen Hinweis auf die Verlust-Menge ergibt.

Na denn mal los und viel Erfolg Micha