Leichtkraftfahrzeuge

Ja, das Auto liebt mich.

Nun sind die Außen-Temperaturen ordentlich gestiegen und nach längerer Fahrt kommt es vor, daß die Warnlampe angeht.

Die Innenraumheizung funktioniert noch, also geh ich mal davon aus, daß die Wasserpumpe pumpt. Vermutlich würde es sonst auch schneller zum Kochen kommen.

Im besten Fall ist einfach der Kühler verschlammt. Vor einem Jahr hab ich da schonmal ordentlich Feststoff rausgespült, aber ja bestimmt nicht alles erwischt. Die äußeren Kühlerrippen sind auch nicht mehr alle durchgängig, seltsamerweise eigentlich nicht verstopft, sondern eher verbogen.

Womit wir wieder beim Thema wären: Warum das Auto nicht fertig wird...

Wie hsat Du den Kühler denn gespühlt ? Irgentein Knoff-Hoff reingeschüttet und gewartet ? ... oder wie ?
Das mit den Kühlerlamellen kenn ich, da geht man mal zu nahe mit dem Kärcher bei, isses krumm... läßt sich aber wieder gradebiegen: Vorsichtig mit einer Nadel !

Eumeltier hat geschrieben: ↑

So 12. Mai 2024, 18:44

Womit wir wieder beim Thema wären: Warum das Auto nicht fertig wird...

Hallo Julia !

gr

thermostat ist ok?

Thermostat ist neu. Ich werd morgen nochmal genau gucken, was alles wie wo und wann warm wird...

Den Kühler hab ich mit dem Gartenschlauch gespült. Da kamen schon ganz schön viele Feststoffe mit raus. Aber das war vor einem Jahr, den letzten Sommer hat das Auto gut überstanden.

Kühlerfrostschutz war auch drin, also neue Korrosion sollte auch nicht sein. Keine Ahnung.

Ich hab bestimmt nicht allen Schmonz rausbekommen damals, vielleicht ist er jetzt ernsthaft zu.

Nun ein Thermostat geht entweder kaputt wenn er brandneu ist, oder wenn er ein biblisches Alter hat. Zwischendrin ist er meist zuverlässig

Sollte es am Kühler liegen, würd ich den vom Marabella nehmen. Ist etwas grösser.

Was ich mir als Spinnkram Projekt schon mal überlegt hatte war ein Wasserfilter im kleinen Kreislauf.. so dass sich die ganzen Schwebestoffe über die Zeit sammeln können ohne agressive Spülung. Hab ich aber nie angegangen.

Naja, "neu" ist dann übertrieben. Den habe ich beim Wechsel der ZKD erneuert. Also bißchen ist das schon her. Und seit dem funktionierte er.

dann sollte es tatsächlich der kühler sein..

ich teste den Thermostat immer äusserlich.. mit infrarot Thermometer am Motor, da wo er sitzt, man sieht, wenn er sich öffnet, es wird dann dahinter etwas wärmer

viell kann man so auch den kühler "abtasten" ohne eine teure Wärmebildkamera

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Mo 13. Mai 2024, 06:50

Sollte es am Kühler liegen, würd ich den vom Marabella nehmen. Ist etwas grösser.

Hab ich auch überlegt. Aber ist wieder Bastelei... und der vom Aixam war aus der richtigen Quelle auch noch günstiger. Ich meine, wenn das Kühlsystem i.O. ist, dann muß der originale Kühler ja wohl auch reichen.

ja sicher .. aber ein filigranes Netz ist auch schneller dicht, wenn noch Sotte im Motor ist.

Ja leider war die Dokumentation etwas dünn hier im Forum. Ich meine, die Information daß es mit dem Marbella-Kühler geht, ist ja schonmal gut.

Aber dann sitzt man da mit dem Neuteil, dann stellt man fest man braucht noch einen anderen Schlauch, weil der Anschluß anders ist. Außerdem hat der Kühler unten wohl ein Schraubloch für einen (vermutlich) Thermoschalter. Also braucht man noch einen Stopfen, wie groß muß der sein, wo bekommt man den her...

Da fehlt mir aktuell irgendwie der Nerv für.

Stopfen? Einfach einen kaputten Thermoschalter vom Schrotti.. zumindest kannst Du da ein paar Thermoschalter durchprobieren bis Du ein passenden findest. Dort kannst Du evt auch einen kompletten guten kühler mit Schalter für kleines Geld kriegen..

mühsamere Methode:
Deinem nagelneuen Kühler liegt auch eine Teilenr bei. Über diese findest Du raus zu welchen Schlüsselnummern von Pkws er passt. Zu diesen Pkw suchst Du den billigsten Thermoschalter also zb Kamoka 7,38 € bei Autodoc brandneu für Seat. Über diese Methode kannst Du ihn auch gleich mitbestellen...


aber wenn Du den original Kühler schon neu daliegen hast...

Mal gucken, Junior hat heute mal eine Kühlsystemspülung durchgeführt mit einem entsprechendem Mittel. Dabei kam ne Menge Schlamm raus. Schauen wir mal, wie das Kühlverhalten nun ist.

So, also die Lampe ist bislang noch nicht wieder angegangen, aber der Kühler hat ordentlich geblubbert und gesprotzt. Nun ist natürlich die Frage, wie viel ist normal als Überlauf und wie viel ist zu viel.

Ich hab dann mal das neu erworbene Kühler-Abdrückset ausprobiert.

Erkenntnis 1: Der Kühlerdeckel ist fratze. Hält keinen Druck. Das ist schonmal nicht gut.

Erkenntnis 2: Ich bekomme auf den Kühler keinen Druck drauf. Nicht ein bißchen. Es scheint gleich oben rauszuzischen, so wie man pumpt. Mit zwei verschiedenen Adaptern ausprobiert.

Frage ist nun, sind die neuen Adapter aus dem Set nicht i.O. oder stimmt mit dem Kühler oben was nicht? Ich habe aber nichts sehen können, Dichtfläche scheint heil zu sein.

Eumeltier hat geschrieben: ↑

Di 14. Mai 2024, 18:10

Ich habe aber nichts sehen können

Test: 1-2 Esslöffel Spüli auf 1 Ltr Wasser in eine Pumpsprühflasche. Kühler ordentlich einsprühen, Druck auf Kühler geben, da woś blubbert nachlöten

bitte berichte

gr

Es kommt direkt am Einfüllstutzen raus. Der Adapter macht einfach nicht dicht.

Frage ist nur, liegt es am Adapter oder am Kühler. An beiden kann ich nichts erkennen, weshalb es rauspfeift.

Mit Löten ist am Plaste-Oberteil vom Kühler auch nichts

Ach ist das mal wieder alles nervig.

Nun habe ich den Adapter, den man auf den Kühler draufmacht, mal auf das Teil draufgemacht, mit dem man die Deckel prüft. Und hab den Anschluss mit der Hand zugehalten.

Wenn man dann pumpt, dann zischt es auch raus. Da aber das Teil, mit dem man die Deckel prüft, an der Dichtkante auch ausgefranst ist, weiß ich jetzt immer noch nicht, woran es liegt. Aber egal, auf jeden Fall ist mindestens ein Teil aus dem Prüfwerkzeugset defekt.

Zack, reicht, hab ein Abdrückset eines anderen Fabrikates bestellt, dieses geht morgen wieder zurück.

ES NERVT

immer dran denken dass der Kühlerverschluss ab Werk nicht dicht ist, da es ein offenes System ist

Hö, auf dem Deckel steht doch ganz klar 0,9 was wohl für 0,9 bar steht.

Ansonsten würde das Kühlwasser doch auch gar keine 120 Grad erreichen, wenn das System komplett drucklos ist

Eumeltier hat geschrieben: ↑

Mi 15. Mai 2024, 07:33

Ansonsten würde das Kühlwasser doch auch gar keine 120 Grad erreichen, wenn das System komplett drucklos ist

Naja, ... - Doch !
Der Grund, warum wir nicht mit reinem Wasser als Kühlmittel fahren ist der, das der Quatsch nicht zufriert im Winter, klar ... Aber der Frostschutz ist auserdem noch ein Rostschutz und erhöht den Siedepunkt der Kühlflüssigkeit.

Der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit erhöht sich mit steigendem Kühlmittelanteil. Reines Wasser hat bei dem auf Meereshöhe herrschenden Luftdruck einen Siedepunkt von 100 °C. Bei reinem Kühlmittel auf Basis von Monoethylenglykol liegt der Siedepunkt bei über 160 °C.

qualle: https://www.google.com/search?client=fi ... BCssigkeit

gr

Naja gut. Aber der Deckel hat doch eine Dichtung mit Feder und eine Aufschrift des Druckes, also wird das System doch nicht drucklos sein.