Leichtkraftfahrzeuge

Fichte hat geschrieben: ↑

So 9. Okt 2022, 20:54

Also, die Vorgaben für den Antriebsriemen beim DCI 442 Motor sind:

Außenlänge: 850 mm
Breite: 31 mm
Höhe: 14 mm
Wirklänge: 836 mm

Und gemäß dem Lichtbild hiervon bei unserem Forenbetreiber ist die innere Nut wohl normal:

https://lepori.de/online-shop/Treibriem ... iemen.html


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Beim „CH40“ sollte dieser alle 21.000 km gewechselt werden:


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Ich mutmaße im Zuge der aktuellen Luftfeuchte, dass dieses aktuell ein Problem am Anfang sein könnte, vielleicht hilft ja zunächst ein reinigen der Antriebsflächen von demselben…

Motorvario, schmieren/fluten und reinigen (Interview): viewtopic.php?f=14&t=9401

Chatenet meiner Tochter hat geschrieben: ↑

So 9. Okt 2022, 20:35

Ein freundliches Hallo in die Runde!
Ich brauche mal wieder euer Wissen. Meine Tochter fährt ein Chatenet CH26 direkt aus Frankreich mit absolut unbekannter Historie. Es hat laut Tacho ca. 35 000 km weg. Jetzt wo es morgens schon ein bißchen feucht ist, will das gute Stück früh nicht so richtig losfahren. Es beschleunigt auf ca. 30 km/h dann ist Schluß. Nimmt man das Gas weg und gibt erneut Gas, dann fährt es meistens weiter wie man es vorher kannte. Ich habe irgendwie den Antriebsriemen im Verdacht. Woran erkennt man ob das Teil soweit verschließen ist, dass er gewechselt werden muss? Vor einem Jahr wurde der Riemen in der Werkstatt noch für gut befunden und die Variomatik gereinigt und geschmiert. Ich habe heute gemessen der Riemen ist ca. 31mm breit. Was mich ein wenig wundert, der Riemen hat innen in der Mitte eine ca. 3-4 mm breite und ca. 2mm tiefe Laufspur. Ist das normal ?
Würde mich freuen, wenn ihr euer Wissen mit mir teilt.
Viele Grüße

Molly hat geschrieben: ↑

Sa 27. Dez 2025, 13:16

der Post ist zwar schon einige Jahre alt, aber ich habe aktuell ein ähnliches Problem.

Molly hat geschrieben: ↑

Sa 27. Dez 2025, 13:16

War war denn die Lösung des Problems?

macbloke hat geschrieben: ↑

Di 11. Okt 2022, 16:46

... und habe festgestellt das es damals daran lag, das nur eine VAriomatik sauber arbeitete.
Die Motorvario lief wie sie sollte aber die getriebe Vrio hat nicht so gearbeitet wie sie sollte. bei ca. 27km/h war Schluß. Allerdings nicht konsequent, zeitweise ging es nach "zwischengas" geben dann wieder wie gewohnt auf 45km/h (und höher).
Dieses Phänomen häufte sich bis es gar nicht mehr verschwand. Das einzige mal das ich den Antriebsriemen wechselte ohne die Varios gleich mit auseinander zu nehmen. Aber daran lag es nicht. Es war effektiv die Getriebe Vario.
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