Leichtkraftfahrzeuge

Dieser Schlauch ist bei mir mehrmals gerissen.

Deshalb muss er neu.
Ausgebaut habe ich ihn schon, nur finde ich den nirgends im Netz.

Auf dem Schlauch steht 16 BAR.

Hat jemand ne Liste wo ich den Schlauch finde?

Oben ist er mit einer Hohlschraube befestigt und am Motor nur drauf gesteckt und mit einer Schlauchschelle fest.

Welches FAhrzeug, welcher Motor?

Chatenet Media

Lombardini LDW 502/4 FOCS

Das Bildchen ist vom FOCS502, es müsste der Dieselrücklaufschlauch sein welche von der Ventildeckeldichtung kommend in Richtung Tank geht. Gemäß Teilekatalog Seite 16/17, die Nummer 13:

http://www.opale-garage.com/pdf/86_pdf_ ... 112554.PDF

Leider habe ich diesen Teilekatalog auch nur in Französich in meinem Repertoire, aber unser Forenbetreiber kann hiermit sicherlich etwas anfangen, wenn man eine Anfrage an denselben sendet.....

Da ich noch nicht alle Bauteile kenne, ist es schwierig dies zu bejahen oder zu verneinen

Der Schlauch ist mit einer Schlauchklemme am Ventildeckel/Zylinderkopf dran und ist nur wenige cm (geschätze 18cm lang) und endet an einem metallernen Bauteil unterhalb der Kurbelgehäuseentlüftung wo auch ein 2. Schlauch mit nem Pressfitting drauf geht...

Es ist immer gut zu fragen, wenn man sich nicht auskennt !
Bedenke: Dumme Fragen sind nur die, die NICHT gestellt werden !
Dumme Antworten indes, gibt es viele ...

Das ist die Dieselleitung. Denke, im Gegensatz zum Vorredner, eher Vorlauf - das andere Ende sitzt auf der Treibstoffpumpe, und dort geht der Schlauch weiter Tichtung Tank.
Es empfiehlt sich die komplette Dieselleitung ab Tank und wieder zurück, zu erneuern.
Der örtliche Teilehändler hat diese Dieselfeste Treibstoffleitung auf der Rolle.
Bitte, in Deinem eigenen Interesse, spare nicht an den Schlauchschellen, ebenfalls beim freundlichen Teilehändler.
Keine 10erPacks für 2,50 € andrehn lassen, lieber 7 € 50 für 8 Stück ausgeben, die halten wenigstens.

Wichtig: Bei der Demontage der Leitung darauf achte, das die Anschlüsse am Zylinderkopf nicht beschädigen - sind nur Alurohre. Reperatur geht nicht, Bauteil muss erneuert werden ! Also Vorsicht !

gr

Tja, Vor-/Rücklauf, ich habe auch gerätselt und mich an diesem Schaubild orientiert:

Fichte hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jun 2022, 16:23

Tja, Vor-/Rücklauf, ich habe auch gerätselt und mich an diesem Schaubild orientiert:

Der Rücklauf geht direkt in den Tank - an besagtem Teil hängt abernoch

Gallier hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jun 2022, 15:57

Der Schlauch ist mit einer Schlauchklemme am Ventildeckel/Zylinderkopf dran und ist nur wenige cm (geschätze 18cm lang) und endet an einem metallernen Bauteil unterhalb der Kurbelgehäuseentlüftung wo auch ein 2. Schlauch mit nem Pressfitting drauf geht...

... Informationen die erst NACH Deinem Tröt gekommen sind.

Es ist auserdem völlig wurscht, hauptsache wir können helfen, mein ich.

gr

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jun 2022, 18:21

Es ist auserdem völlig wurscht, hauptsache wir können helfen, mein ich.

gr

Es ist halt ein „Kraftstoffschlauch“…. dieses wäre die kürzeste Version gewesen…

Ich gehe morgen bei uns (Nürnberg) zu nem "Schlauchhandelfuzzi" der auch Hydraulikschläuche macht, und versuche mein Glück.
Vielleicht kann der gleich auf der einen Seite den passenden Anschluß drauf machen.

Wenn nicht, gibts bei uns auch noch nen reinen "Hydraulikfuzzi", der sowas 100% macht.

Dazu nehme ich ein paar Einohrschellen mit Innenring. Dann müsste sich die Sache wieder haben...

Gallier hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jun 2022, 19:48

der auch Hydraulikschläuche macht,

Gallier hat geschrieben: ↑

Mi 1. Jun 2022, 19:48

Wenn nicht, gibts bei uns auch noch nen reinen "Hydraulikfuzzi", der sowas 100% macht.

Eben nicht !

Hydraulikfuzzi´s haben idR Hydraulikleitungen, nicht geeignet für Diesel oder Benzin.
Der Autoteilefuzzi hat das Zeug auf der Rolle. Wenn bei Deinem Schlauch " 16 Bar " draufsteht bedeutet das nichts ! Es soll der Berstdruck sein - einen solchen Druck wird es in der Dieselleitung aber niemals geben !

Es kommt auf den Durchmesser an, 6mm wenn mich nicht alles täuscht...

gr

Ich meinte auch dass der "Hydraulikfuzzi" die "Pressung"/"Fitting" machen kann und sicherlich auch einen passenden Schlauch da haben sollte.

Es gibt da einen Schlauch der auch beständig gegen LPG ist.. der könnte es sein

Hydraulikfuzzi ist keine schlechte Idee..

So, der angefertigte Schlauch inkl. 2x 50cm Gewebeschlauch und ein paar Einohrschellen haben mich zusammen 25€ gekostet...
Am Wochenende wird wieder bissle was gemacht am Quaxi dem Wetterfrosch

Gallier hat geschrieben: ↑

Do 2. Jun 2022, 09:44

So, der angefertigte Schlauch inkl. 2x 50cm Gewebeschlauch und ein paar Einohrschellen haben mich zusammen 25€ gekostet...

https://www.ebay.de/itm/313984732200?ch ... gJsSPD_BwE

Deshalb sagte ich, geh zum örtlichen ...
Du brauchst übrigens mehr als die 2x 50 cm, der restliche Dieselschlauch unterm Auto zum Tank, wird im gleichen Zustand sein. Vorgefertigte Schläuche sind auch nicht weiter anpassbar... und müssen die Schläuche dereinst wieder abmontiert werden, sind sie wieder montierbar ?

gr

Einohrschellen sind demontierbar aber dann nicht mehr wiederverwendbar

Im Einzelhandel kosten sie pro Stück schon mal 2 Euro .. ich selber kauf sie immer im 10er Pack

2 Ohr schellen halten besser

Ich mach eins nach dem anderen...
Der von euch erwähnt Schlauch der bis zum Tank geht, wird ganz zum Schluss gemacht, da er aufn 1. Blick noch gut aussieht.
Erst sind andere Sachen wichtig...
Bei zu vielen Baustellen auf einmal blick ich nemmer durch

So, Schlauch gewechselt, Kraftstofffilter gewechselt, Öl inkl. Filter gewechselt.
Motor lief!

Rest in einem anderen Thread!