Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,
Ich komme kaum mit den Reparaturen und Problemen hinterher.

Plötzlich wird der Axiam mega truck zu heiß.
Ich bin 450km am Stück gefahren.
Gestern ca.150km
Heute morgen fällt mir auf die Heizung wird nicht warm.
Wassertemperatur steigt zu hoch.
Gerade zur Tankstelle gerettet.
Inzwischen hab ich auch erfahren ,daß ja eine große revisionsklappe unter dem Beifahrersitz ist.
Also geschaut.
Und den Kühlervetschluss geöffnet.
Es kam was kommen musste....
Der ganze Innenraum und ich mit rosaroten Kühlwasser geduscht...
Was eine Sauerei.
Zum Glück zufällig eine kleenexrolle dabei.
Ich hab mich zum Glück nicht verbrannt.

Jetzt zur Problemlösung....
Kühler ist neu
Zylinderkopfdichtung soll neu sein.
Da es gestern ja noch ging....
Hängt der Thermostat?
Thermostat defekt?
Merkwürdiger Weise geht auch der kühlventilator nicht an !?
Wie gehe ich vor um den Defekt zu lokalisieren?
Hatte das schon mal jemand?
Vielen Dank für alle Tipps
Gruß Gert

Jetzt hab ich mal nach einem Kühlmittelbehälter gesucht.
Keinen gefunden...?
Der hat wohl keinen....????
Wenn ich fertig bin ,kann ich hier Fotos und Tipps einstellen...
Wo eine Öffnung ist ist auch eine zweite...
Auch unter dem Fahrersitz ist eine.

Eben festgestellt bei laufendem Motor geht der kühlerventilator.
Er wird mit einem Keilriemen angetrieben.
Wieder was gelernt....

Zu heiss kann auch an kaputtem Thermostat liegen bzw Viskokupplung

Ausgleichsbehälter hast Du glaub ich keinen

musst Du nachrüsten


KüWa nachfüllen idR direkt am Kühler

bei einer Gesamtschau der Fehlerbeschreibung

- Ventilator läuft automatisch über Zahn-/Keilriemen
- großer Kühlkreislauf (Heizung im Fahrgastraum) geht nicht
- Druck im Kühlkreislauf ist vorhanden
- Kühler ist neu

komme ich im Rahmen der Ferndiagnose zu dem Ergebnis, dass voraussichtlich die Wasserpumpe nicht funktionabel ist.

Letzteres wäre unabhängig von einem defekten Thermostat, welcher nur den großen Kühlkreislauf mit erschließt. Der kleine Kühlkreislauf müsste dennoch bei laufenden Ventilator ausreichend herabgekühlt werden, mein ich.

Wie man jetzt eine mechanische und eingebaute Wasserpumpe prüft/prüfen kann, kann ich leider nicht erläutern....

infrarot Thermometer am Schlauch

Warmen Motor starten. Bei intaktem Thermostat und Wapu sollte gleich -unmittelbar- Tempveränderung eintreten.

Warum sollte aber die Pumpe nicht pumpen?

Viskolüfterkupplung



https://buschtaxi.org/der-viskoluefter- ... ndsetzung/

Die innenraumheizung ist höher als der kühler


ist die erste ladung wasser rausgekocht geht sie nat. nimmer

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 13:34

Warum sollte aber die Pumpe nicht pumpen?

Mechanische Schäden:
- Flügelrad lose / gebrochen
- Lager oder Dichtung defekt
- Antriebsrad beschädigt
Querschnittverengungen durch Korrosion oder Dichtmittel
Kavitation (Beschädigung des Flügelrads durch Bildung und Zerfall von Dampfblasen im Kühlmittel)

Hierfür spräche, dass vormals eine neue Zylinderkopfdichtung und auch ein neuer Kühler verbaut wurde, anscheinend ein Schaden welcher auf eine ehemals bereits vorliegende Überhitzung des Motors zurückgeführt werden kann. Wird nunmehr nicht das Übel - die Wasserpumpe - angepackt und erneuert, so kann dieses die Ursache sein.

ok. Du hast recht, aber es muss die Pumpe schon übel erwischt haben denn

Gert-Frankfurt/Main hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 11:13

....
Merkwürdiger Weise geht auch der kühlventilator nicht an !?
.......

O.k
Ihr meint die wasserpumpe ist es...
Dann werde ich mal in dieser Richtung aktiv.

Gibt es ein Video darüber?
Muss ich was beachten beim ein und Ausbau?
Ich hoffe man kommt da überhaupt bei meinem Model ohne gummiarme dran !?

Danke für die Hilfe

So eben mal geschaut,
Wasserpumpe
Dichtung
Und neuen antriebsriemen für die wapu
Den alten zur Sicherheit im Auto belassen.

Ich habe ein Video von einem ausgebauten Motor gesehen...
Ich gehe in der Annahme das die wapu hinter dem Kühler sitzt.
Daher muss ich den Kühler wohl ausbauen um an die wapu zu kommen !?

Gert-Frankfurt/Main hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 11:13

Plötzlich wird der Axiam mega truck zu heiß.
Ich bin 450km am Stück gefahren.
Gestern ca.150km
Heute morgen fällt mir auf die Heizung wird nicht warm.
Wassertemperatur steigt zu hoch.

Klassischer Fall von Kühlmittelverlust.
Der meist höchste Punkt hat dabei die Rolle der früherkennung:
Heizung kalt- Kühlwasser fehlt !

Ich hab erst ein einziges mal eine nicht mehr funktionierende Wasserpumpe erlebt - da war das Flügelrad abgerostet ( BMW 5er, nich meiner - gott sei Dank )

Motor starten und Kühlerschlauch in Händen halten- den einen dicken, der zum Kühler geht, den anderen dünnen, der zur Heizung führt.
Der dünne sollte recht schnell lauig werden, bedeutet: Wapu fördert
Der Dicke nach 5- 10 Minuten plötzlich heiß: bedeutet: Thermostat iO

Kühlwasserverlust über Kopfdichtung: Beim Starten das Abgas betrachten und riechen !
Kühlwasser riecht immer nach mutti´s Dampfbügeleisen, Dampf sieht man auch gut
Ansonsten Ölkontrolle: Ist die Plörre schwarz und klebrig: so solls sein
Ist am Einfülldeckel bereits Caputchinoschaum zu finden: Kopfdichtung defekt oder mglwse Riss im Block, letzteres Kernschrott

gr

Der dicke ist heiß.
Öl ist Gut.
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist kommt ja meist weißer Qualm aus dem auspuff !?

Ich vermute du hattest noch kein kfz mit kuboto Motor.
Ist auch mein erstes.
Da ist vieles anders.
Aber Schaum war nicht im kühlerdeckel.
Gruß Gert

Funktioniert der Kühlerlüfter?

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 22:11

Funktioniert der Kühlerlüfter?

Hat der tatsächlich eine Visco-Kupplung ???

Gert-Frankfurt/Main hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 21:05

Ich vermute du hattest noch kein kfz mit kuboto Motor.

Doch, das hier:
Is aber leider kein Diesel ...

Aber egal:
Ich sprach über grundsätzliches
Hab ich was falsches gesagt ??

gr

Rolf, k.a.

Die Aufnahme des Lüfters hat 4 Schrauben, der Flansch der Welle wohl 4, könnte also gut was dazwischen sein

Wieso sollte der keinen haben, hab ich jetzt noch nie so gesehen..trotzdem schau ich mal nach, jetzt wo du fragst, werde ich Grad unsicher..

Du meinst echt die haben keinen?

Jeder Riemenangetriebene Lüfter den ich bisher ausbaute hatte sowas

Der Kubota hat keine Visko Kupplung. Der Lüfter läuft einfach immer mit.

Möglicherweise ist nichts kaputt.

Da kein Überlauf vorhanden drückts ständig was in den Überlauf raus, zumindest an warmen tagen. Öfter mal nachfüllen, oder wie hier mehrfach beschrieben mit Bildern, Überlauf selber dranpappen. Un dzwar so, das er beim Abkühlen auch wieder Wasser zurückziehen könnte.

Ist ne Schwachstelle, um damals die 350kg Leergewicht zu schaffen wurde an jedem gramm gespart.... und schwerer warensie letztenendes dann doch!