Puli-Neuling hat geschrieben:Hi Guido,
danke für deine Antwort, ja genau so einen
Die Texte aus Wikipedia und Co hab ich auch gefunden, für mich wären Betriebsanleitungen, Reparaturhefte, Stromlaufpläne oder sonstiges Infomatial zum Auto äußerst interessant.
Da meiner keinen Motor hat wären Bilder vom Motorraum und Unterboden gut, auch vom Innenraum wo und wie die Schalter saßen.
Gibt es hier denn ein paar Fans dazu, die einen haben?
Grüße
Ich wünsch Dir Viiiiel Durchehaltevermögen bei Deiner Suche.
Das ,was Du suchst, ist schon bei gängigen Modellen schwer zu bekommen. Bei Deiner sonder-exotischen exoten-Tupperdose..das wird schwer.
Hier mal ,was zu finden ist:
https://de.wikipedia.org/wiki/Puli_(Automarke)
Scheinbar war ein
Yanmar gyártmányú 273 cm3-es dízelmotor-Diesel verbaut.
Im ungar. link sind viele Bilder auch von anderen Pulis zu sehen..
http://magyarjarmu.hu/ipar/puli/
https://youtu.be/MwUMJguflOk
Google Übersetz sprach:
Puli romantische Geschichte eines Kleinwagens und die ehemaligen Regimes Elemente eines typischen Geschäfts Würze.
In den frühen 1990er Jahren, viele Zeitungsartikel, Berichte, befasste TV-Berichte mit dem Puli kleines Stadtauto. Dann starb die Begeisterung nach unten, und der Puli über dem Horizont verschwand langsam. Die Geschichte der romantischen Elemente eines typischen Fahrzeugs, und die ehemaligen Regimes erfahrener Geschäfts.
Das Unternehmen Hódmezővásárhely HODGEP landwirtschaftliche Maschinen Herstellung und Reparatur und Service-Aktivitäten. Die 1980 konvertierbaren Währung (im Interesse der jungen Menschen. Dollar Marke, Schilling etc.) Probleme, die durch den Mangel an Verbrennung in der ungarischen Wirtschaft verursacht, so kann die Regierung den Hochlauf der Produktion und Exporte gefördert Unternehmen Produktpalette zu erweitern.
Zusätzlich HODGEP verbindet landwirtschaftliche und Flughäfen für die Herstellung von Anhängern verwendet versucht - mit Erfolg überall.
In Mitte der 80er Jahre HODGEP die Führung der Schweizer Berna LKW näherte sich dem Französisch Vertreter, eine in Ungarn geborene Außenhandel. Insbesondere der Außenhandel Unternehmen mit dem Namen Techno Impex gesucht, da zu diesem Zeitpunkt die Unternehmen selbst sind nicht in der Export-Import-Aktivitäten gerichtet. So Management der Techno Impex Die haben vorgeschlagen, dass es einen Bekannten, der ein ausgezeichnetes Französisch-Designer Teddy Mars war, und es ist ein neues kleines Stadtauto Idee. Wenn Sie könnten kostengünstig durch Ungarn hergestellt werden, dann Mars wird garantiert, um einen Käufer für jede Instanz zu finden.
Das kleine Stadtautomarkt in der zweiten Hälfte der 70er Jahre, nach der Ölkrise von 1973 in intensiviert. Vor allem in Frankreich und Italien, machten sie 125 und 250 cm3-Motoren sind winzig, die Motorrad-Führerschein sowie führen könnte. Dies waren die ehemaligen heutigen Nachkommen der Blase Autos. Teddy Mars hat bereits zu midget Autos versucht, aber es sind erhebliche Anstrengungen nicht von Erfolg gekrönt. Techno Impex Aber weder die Beamten noch Vertreter der HODGEP die nicht kannte. Sie sahen nur, dass jemand bietet relativ leichten Zugang zu einem neuen und attraktiven Markt.
Die HODGEP kam auf dem Mars im Jahr 1986, die Pläne, und das Unternehmen plant Institut in Budapest, der Hódgépfett (später Gépfett bekannt) inhaltlichen Änderungen vorgenommen werden.
Bis 1987 die ersten Prototypen fertig gestellt. Der Kunststoffkörper des Balatonfüredi Werft aufgenommen wurde, aber die Unternehmen Hódmezővásárhely Nähe kletterte auch, wo sie nur konnten. Das Fahrzeug wurde zunächst mit dem Namen Hung, noch in diesem Pouli und dann in Puli modifiziert. Der erste Prototyp wurde Yanmar in 273 cm3 Dieselmotors vorgenommen.
Bis zum Frühjahr 1988 hat sie in allen Fragen im Zusammenhang mit Fertigungsqualität bezogen eliminiert. Die Yanmar Diesel wurde von einer ausgewogeneren Maßnahmen Lombardini Diesel ersetzt. Der Körper produziert einen nahe gelegenen Bauernhof Verbesserung Unternehmen bei der Organisation in die Ikarus Imago ist die Durchführung Mor Sitze verpflichtet, gelieferte Bakony Works die Wischerblätter usw.
Schnell stellte sich heraus, dass Marsonra kann nicht in Bezug auf den Verkauf berechnet werden. Zunächst wurden Mr. Lada Französisch-Importeur Pohl bei der Suche, aber er fühlte, dass die Qualität der Puli gibt noch viel zu wünschen übrig. Danach kam ins Bild Jean Hardy, der eine große Menge Puliból bestellt. Aber Pikali Alexander ist der Puli-Projekt eine Schlüsselfigur, nach Hardy nie für das Fahrzeug bezahlt - wenn Qualitätsprobleme, in denen es weitere Einwände. Es gab ähnliche Probleme Fridezzel Bruno, ein Schweizer Geschäftsmann, der auf elektrische Pulikat wollte. Schließlich Puli kaufte mehr Diesel, und nicht genug, um zu zahlen haben mehr Profis auch durch die Hódgéptől verführt. Letzteres Team Tavria kurzer Zeit (!) Fonds unter dem Namen Pinguin Elektroautos geschaffen, aber das Projekt zum Scheitern verurteilt war schnell.
Unterdessen fiel der Eiserne Vorhang, die Sowjetunion rogyadozott, dann zerfiel, die nicht mehr existierenden Comecon - die Übergangszeit ist gekommen. Die HODGEP auch privatisiert. Im Frühjahr 1991 gründete die Puli Fahrzeug und Machinery Ltd., dessen CEO Alexander wurde Pikali.
Pikali brach zuerst Kontakt mit Hardy und Fridezzel. Dann entschied er, dass die Zukunft der villanyautóké. Unter der Führung der Herstellung eines moderneren Puli 107E (später Puli 2E bekannt). Das gesamte Portfolio wurde in den Augen der Vision schwebend, nach Puli unter dem Markennamen elektrisch betriebene, dreirädrige Kraft kerékpártól Familie Oldtimer, wollten alle Arten von Fahrzeugherstellern. Die Puli Fundamente eines Kleinwagens hergestellt Cabrio, Leichenwagen und Transporter Karosserie als auch.
Pikali ehrgeizige Pläne war jedoch ein ernsthaftes Hindernis: Wenn geboren Ltd. Puli, die HODGEP Beurteilung HUF 340 Millionen von Vermögenswerten des Unternehmens. Sie dachten, es würde zu einer wohlhabenden ausländischen Automobilhersteller kommen und verschlang den Puli. Diese fand nicht statt, und dass der Wert von HUF 340 Millionen eine schwere Belastung für die Konten des Unternehmens. Schließlich Pikali entschieden, dass die einfachste Lösung ist es, Gläubigerschutz zu entkommen. Idee ist es, das Unternehmen in Konkurs zu reorganisieren, und gestärkt weiterarbeiten.
1992-1996. Zwischen dem elektrischen Puli, der unter Insolvenz-Zwerg aus Deutschland, der Schweiz und Frankreich auch auf Export verwaltet.
Doch im Jahr 1996 beendete er den großen Marsch, auf Antrag der Gläubiger der Liquidation kam Puli Schicksal. Es ist wahrscheinlich, dass nur ein paar hundert wurden unternommen, Puli, aber genaue Zahlen liegen noch nicht vor.
http://www.autonavigator.hu/sztori/tipu ... kasa-13577
http://www.emlekpont.hu/emlekpont/fotok ... f0592.html
Hier mal Google SuFu zum mehr finden...
https://de.search.yahoo.com/search;_ylt ... ch&iscqry=
und noch mehr...
http://elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=puli
https://de.images.search.yahoo.com/sear ... r2=piv-web
Als E-Auto:
Puli
Auch Pinguin gerufen.
Der Puli wurde von einer ungarischen Gabelstaplerfirma hergestellt. 60V in Form von 6V Blocks; Hinten 6 vorne 4 ergab eine gute Gewichtsverteilung. der 7Kw Reihenschlussmotor mit fester Übersetzung auf der Vorderachse bringt genügend Leistung für 75Km/h. Die 10„ Reifen sind bei schlechten Wegstrecken weniger gut. Der Steller hat eine 2 stufige Feldschwächung für mehr Speed. Ohne die läuft er mit ca 60A ca 55Km/h und sehr weit. Der Trafolader ist auf Säurebatterien eingestellt. Als Akku-Anzeige dient eine Art Leuchtdiodenbalken im Tacho.
Technische Daten:
(aus Andreas’ Elektroauto-Seite leider nicht mehr online)
10 Stück Trojan TE35 Deep Cycle 6 V/190 Ah(5h) 500 min @ 25 A Blei-Batterien Masse 330 kg
7,4 kW, 60V Gleichstrommotor
elektronische Steuerung mit zweifacher Feldschwächung (MOS 30 von Elektrosistem s.r.l.)
Thyristor-Ladegerät für 230 V, 50 Hz, 10 A, max. Ladestrom 15 A bei 72 V (hier ist noch viel zu verbessern!)
Magnetronic DCC 4000 Batterieüberwachungsgerät (nachgerüstet)
Trumatic E1800 Flüssiggasheizung, 440 g Gasflasche, funkgesteuert
feste Untersetzung mit Differential (Frontantrieb)
Fahrtrichtungswechsel durch Schalter (Vorwärts - Aus - Rückwärts)
10 Zoll-Räder mit Trommelbremsen (wie beim Morris Mini)
GFK-Karosserie auf Stahlrohrrahmen (verzinkt) mit Blechdach
zulässige Höchstgeschwindigkeit 62 km/h
Energieverbrauch ca. 12 kWh/100 km (Energieequivalent zu 1.1 l Diesel)
Leergewicht 650 kg
Zuladung 200 kg
2 Sitzplätze
Platz für 4 Bierkästen hinten
Reichweite ca. 60-70 km (Stadtverkehr)
Länge 2460 mm (darf quer parken!)
Breite 1400 mm
Höhe 1530 mm
Steuern 28.12 EUR/Jahr
