Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen!
Da unser Junior im Herbst und Winter mit seiner 125er nicht zur Lehrstelle fahren kann, haben wir ihm am 15.08.26 einen Axiam 500.4 aus dem Jahr 2004 gekauft. Leider in einem desolaten Zustand, deswegen auch der Spitzname "kleiner Mülleimer", aber es war halt der Einzige der bei uns in der Umgebung zu finden war. Ich bin aktuell dabei viele Sachen zu reparieren da der Kleine nur gefahren wurde und nichts überprüft oder repariert wurde. Zudem wurde an der Treibstoffzufuhr gepfuscht als auf elektrische Treibstoffpumpe umgebaut wurde, der Teppich ist voller Diesel und nicht mehr zu gebrauchen. Da muss ich noch gucken ob da alles dicht ist oder irgendwo ein Leck ist. Zudem wurde auch an der Zündung/Zündanlassschalter rum manipuliert. Vorglühen geht noch per Zündschloss, aber zum Starten muss man einen Knopf drücken der irgendwann mal eingebaut wurde. Also eine wirklich schlimme Bastelbude. Damit der Motor abgestellt werden kann muss man vorne an einem Draht ziehen der an der Motorhaube raus hängt, dieser ist mit am Kraftstoffabsperrventil befestigt. Aktuell kann man nur vorwärst fahren, wenn man den Rückwärtsgang einlegen will knarrt es da das Schaltseil defekt- und nicht richtig eingehangen ist.

Was ich neben der Arbeit schon gemacht habe:
Bremslichtschalter(beim alten war ein Kontakt durch Korrosion abgefault.)
Beide Motorlager vorne(einer war schon gerissen)
Getriebelager(ebenfalls gerissen)
Krümmerdichtung

Was noch alles gemacht werden muss:
Neue Regler für Heizung/Gebläse
Beide Kotflügel vorne(die Alten sind mehrfach gebrochen - Ersatz ist schon da)
Tachowelle(neue Welle ist auch schon da)
Schaltseil(auch bereits schon da - befürchte aber das der Hebel defekt ist)
Kraftstoffabsperrventil(der Motor läuft weiter wenn Zündung aus ist)
Traggelenke
Staubmanschetten am Lenkgetriebe
Neue Heckscheibe
Vier neue Reifen
Bremsen vorne(Scheiben + Beläge + Bremsflüssigkeit)
Auspuffgummis
Elektrik vom Zündschloss prüfen
Kraftstoffsystem prüfen und ggf wieder auf mechanische Kraftstoffpumpe umrüsten
Kosmetische Arbeiten(hier und da Kratzer, Risse, ausgeblichene Farbe)

Immerhin funktioniert das Radio, die elektrischen Fensterheber und alle Lichter. Viele hätten da schon gesagt das sich der Aufwand nicht lohnt und/oder unwirtschaftlich ist. Alleine schon wegen dem Aufwand die Kotflügel zu erneuern, was ein Mist, habe heute den rechten mit Mühe und Not raus bekommen! Aber gut, was tut man nicht alles für seinen Nachwuchs. Und Frauchen will ihn dann für die Arbeit nehmen wenn Junior in zwei Jahren mit dem B Führerschein anfängt.

Ich hoffe das ich hier den einen oder anderen Tipp finde wenn ich mal auf ein Problem stoße!
Allen noch einen schönen Abend.

Ja Willkommen!
Das ist doch ein schönes Projekt.
Hört sich alles ziemlich vertraut an, die Fehler, die solche Autos meist haben.
Immerhin scheint er ja zu fahren, das ist doch schon mal was.
Wie hört sich der Motor an? Verbraucht er viel Diesel oder Öl?

Willkommen! Ja, die Tuppers sind was für die ganz Tapferen. Aber ihr scheint ja zäh genug zu sein! Viel Erfolg!

Hallo und schön das Du uns gefunden hast !

Loomizz hat geschrieben: ↑

Mi 19. Aug 2026, 21:21

Was noch alles gemacht werden muss:
Neue Regler für Heizung/Gebläse
Beide Kotflügel vorne(die Alten sind mehrfach gebrochen - Ersatz ist schon da)
Tachowelle(neue Welle ist auch schon da)
Schaltseil(auch bereits schon da - befürchte aber das der Hebel defekt ist)
Kraftstoffabsperrventil(der Motor läuft weiter wenn Zündung aus ist)
Traggelenke
Staubmanschetten am Lenkgetriebe
Neue Heckscheibe
Vier neue Reifen
Bremsen vorne(Scheiben + Beläge + Bremsflüssigkeit)
Auspuffgummis
Elektrik vom Zündschloss prüfen
Kraftstoffsystem prüfen und ggf wieder auf mechanische Kraftstoffpumpe umrüsten
Kosmetische Arbeiten(hier und da Kratzer, Risse, ausgeblichene Farbe)

Da scheint jemand wirklich ein nettes Wochenende vor sich zu haben ...

Sehr ambitioniert, wie ich meine !

Ja, unsere Plastebomber sind wirklich nicht pflegeleicht wenn sie über die Jahre nicht gewartet wurden, da baut sich eine ziemliche Stauwelle an Arbeiten auf die eigentlich nicht notwendig wären ... hoffentlich hat sich der Kaufpreis für die Kiste entsprechend korrigiert.

Es scheint das Du ziemlich genau weißt was Du machst, sehr gut ! Wenn Probleme auftreten sind wir gerne für Dich da !
Eine Sache aber noch:

Loomizz hat geschrieben: ↑

Mi 19. Aug 2026, 21:21

Was noch alles gemacht werden muss:
...
Bremsen vorne(Scheiben + Beläge + Bremsflüssigkeit)
...

Man bekommt die Scheiben nicht von der Nabe ohne die Nabe auszubauen. Sehr schön ausgedacht von den Inschenjören, aber man muss den Kram zerlegen bis ganz runter - das bedeutet: Die Radlager mnüssen auch neu. Wohl dem, der eine hydraulische Presse hat.
Haste keine ist auch kein Problem:
viewtopic.php?f=4&t=10223
Der hier gezeigte Aixam 400 ist der Vorläufer von Deinem, technisch durchausd ähnlich
Ab Seite 16 wird ein Beitrag sich ausschließlich um den Wechsel der Radlager beschäftigen, ziemlich weit oben, beginnend mit einem Bild des Vorderrades.
Gerne brechen bei der Demontage die Schraubenköpfe der Traggelenke ab. Den Rest rauszupopeln ist eine Sache für harte Jungs, also ganz harte ...
Man könnte das so zusammenfassen: Traggelenk, Radlagerm Scheibe und Beläge ist ein Arbeitsgang - pro Seite.
Man braucht eine gute Lötlampe und Platz im Froster.
Das Radlager gibts für günstig beim angegebenen Anbieter im Beitrag.
...
Wenn Du fertig bist kannst Du mit Sicherheit Deine Beiträge auf schwedisch formulieren

Schön das Du uns gefunden hast und...

Bitte berichte ( mit vielen Fotos !!! vlt einen eigenen Beitrag starten in: Mitglieder stellen sich und Ihre Projekte vor )

gr

Danke für die netten Begrüßungen!

Heute leider etwas weniger geschafft als geplant. Da das Kabel von der Wischwasserpumpe auf dem Rad vorne rechts aufgesessen hatte, wurde dadurch die Isolierung mit der Zeit abgeschliffen und die Drähte lagen frei. Die Behebung hatte länger gedauert als erwartet da die Drähte im Inneren der Kabel korrodiert sind war es mit dem Löten nicht so einfach. Aber es hat am Ende alles geklappt und nun ist das schon mal erledigt.

Zwischendurch habe ich das Kraftstoffabsperrventil auf Funktion überprüft, das funktioniert in der Tat noch! Aber es scheint nicht mehr angesteuert zu werden. Der Vorbesitzer hatte mir noch erzählt das er dieses Motorstopprelais ersetzt hatte, es sieht in der Tat auch sehr neu aus, aber auch das Relais scheint keine Signale vom Zündschloss oder von wo auch immer zu bekommen so das es das Kraftstoffabsperrventil aktiviert. Habe die Verkleidung vom Lenkstock entfernt um mir mal die Verkabelung anzusehen! Sah auf dem ersten Blick alles so aus wie sein muss, keine abgeschnittenen Kabel etc zu erkennen.
Vielleicht hat da jemand eine Idee wo ich mal gucken kann bzw muss.

Um auf die Frage zum Motorlauf von Wolfgang zu kommen:
Meiner Meinung nach läuft er für die Laufleistung von 64000+- Kilometer recht gut. Zum Verbrauch vom Diesel/Öl kann ich leider noch nichts sagen, wir haben ihn nur vom Kaufort bis zu uns gefahren und das waren knappe 40 Kilometer. Er rust unter last recht viel, also z.B. bergauf. Muss dazu aber auch sagen das ich keine zarte Elfe- und 110 Kilo leicht bin und Junior ebenfalls noch mit an Bord war.

@rolf.g3:
Leider werden das mehrere Wochenenden werden, was aber auch in Ordnung ist. So weiß ich wenigstens das der Hobel anständig repariert ist und Junior und Frauchen gut von A nach B kommen. Die Thematik mit den Bremsen werde ich mir die Tage mal genauer ansehen, danke für die Hinweise. Werde auch mal ein paar Bilder machen und berichten wie der Stand der Dinge ist.