Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen,
ich restauriere einen Ligier Ambra Baujahr 1999.
Der originale Motor wurde entfernt und ich möchte einen Honda GX/168F Motor mit der originalen Variomatik verbauen.
Ich suche Informationen über:

Motorhalterung
Ausrichtung Motor/Getriebe
Variomatik/CVT
Erfahrungen mit Umbauten

Grüße aus Polen

Ist dann aber kein L6e mehr, sondern PKW

Ein 200-ccm-Benziner von Honda steckt offenbar im aktuellen Canta, der laut Übersicht des Herstellers in den Niederlanden wohl sogar ohne Führerschein gefahren werden darf ("Rijbewijs: Nee").

Maximaler Hubraum (EU-weit) für die Fahrzeugklasse L6e siehe EU-Verordnung 168/2013 Anhang 1, wie guidolenz123 ja schon angedeutet hat. Krankenfahrstühle hierzulande mit Blick auf die Fahrerlaubnis-Verordnung § 4.1.2 eigentlich nur noch elektrisch, aber keine Ahnung wie letzteres in Polen geregelt ist.

Danke für eure Antworten.

Mir ist bewusst, dass ein Honda GX200 bzw. Secura 168F als L6e rechtlich problematisch ist. Genau deshalb frage ich nach einer Alternative.

Mein Ligier wurde bereits als unfertiges Projekt gekauft. Der Vorbesitzer hat den originalen Franco-Morini-Motor komplett zerlegt und anschließend begonnen, auf einen GX200-Klon umzubauen. Der Morini liegt jetzt nur noch in Einzelteilen und ich weiß nicht einmal, ob er vollständig oder überhaupt noch funktionsfähig ist.

Mein Ziel ist es eigentlich, den L6e-Status zu erhalten. Deshalb suche ich nach einer günstigen und möglichst legalen Alternative. Wäre z. B. ein GY6-50-cm³-Motor oder ein anderer 50-cm³-Motor eine realistische Lösung? Gibt es außer dem Franco Morini noch Motoren, die sich für einen Ligier Ambra eignen und bereits in L6e-Fahrzeugen verwendet wurden?

Auf Kleinanzeigen habe ich bereits einen Ligier mit Honda-Motor gesehen, deshalb weiß ich, dass solche Umbauten gemacht werden. Mir geht es aber nicht um maximale Leistung, sondern darum, möglichst nah an der L6e-Klasse zu bleiben.

Ich freue mich über jeden Vorschlag oder eigene Erfahrungen.

Rechtlich ist jeder Umbau...eben auch auf einen anderen als den werksseitig verbauten Morini nicht zulässig bzw bedarf einer extrem teuren und aufwendigen Einzelabnahme.
Selbst der Umbau auf die grundsätzlich zulässigen 4KW Diesel dürfte nicht überschaubar in Aufwand und Kosten sein...
Entweder wieder einen Morini einbauen (der ist mit 50ccm allerdings mehr als schlapp...zumindest ,wenn man nicht nur im Flachland unterwegs sein will ), oder gleich was Komplettes, Vernünftiges, Fahrbereites besorgen....

Genau das wird am Anfang oft unterschätzt. Über den eigentlichen Umbau macht man sich viele Gedanken, aber die rechtliche Seite kann am Ende deutlich aufwendiger und teurer werden als die Technik selbst. Wenn das Fahrzeug später legal auf der Straße bewegt werden soll, lohnt es sich, diesen Punkt von Anfang an mit einzuplanen.

Seit dem letzten Mal habe ich mich übrigens schlau gemacht: Wusstet ihr, dass bei Gutachten oft auch kleine Details wie Accessoires oder personalisierter Himmels-Schmuck und Mondschmuck bei Sterniva geprüft werden, wenn sie im Blickfeld liegen? Man glaubt gar nicht, worauf die Prüfer alles achten.

EmilWinterfeld hat geschrieben: ↑

Fr 31. Jul 2026, 10:56

Seit dem letzten Mal habe ich mich übrigens schlau gemacht: Wusstet ihr, dass bei Gutachten oft auch kleine Details wie Accessoires oder personalisierter Himmels-Schmuck und Mondschmuck bei Sterniva geprüft werden, wenn sie im Blickfeld liegen? Man glaubt gar nicht, worauf die Prüfer alles achten.

Jaaa, mein lieber EmilWinterfeld. Man glaubt es kaum worauf Prüfer alles so achten... Hier zum Beispiel, hier werden Idioten die uns Müll verkaufen wollen gesperrt und ihre kommerziellen und vor allem Artfremden Links gesperrt und ihre tollen Links werden zu Kinderspringfest umgeleitet.

Weiterhin viel Spaß mit Deinem personalisierten Kinderspringfest und Deinen tollen Mondsteinprüfern...

gr