Leichtkraftfahrzeuge

Schönes von Chatanet: Speedino und Sporteevo



https://www.youtube.com/watch?v=tvs1Ulj9MmE

Speziell für rolf

https://www.youtube.com/watch?v=b1pa_Ru2P5g


Alle 10 Dinge für die wd40 tatsächlich zu gebrauchen ist ...

hilfe .... der leerlauferkennungsschalter spinnt

ich muss manchmal ganz schön rüren um starten zu können

und mit tonnenweise verkleidung zugepappt das teil .. man kommt nicht ran

Kann/sollte man den bei Defekt nicht einfach brücken können und gut ist es ?

moin,

HerrToeff hat geschrieben:hilfe .... der leerlauferkennungsschalter spinnt

Das ist Übel ...

HerrToeff hat geschrieben:und mit tonnenweise verkleidung zugepappt das teil .. man kommt nicht ran

Das ist Krassübel ...

guidolenz123 hat geschrieben:Kann/sollte man den bei Defekt nicht einfach brücken können und gut ist es ?

Nö, leider nüscht ... Weil: Die Micro´s schalten den V + R Ganghebelstellung für den wundervollen ( Also ist er voller Wunder ! ) Tacho. Dieser möchte gerne das korrekte Signal haben, sonst stellt der auf stur.
Auserdem muß zum brücken auch der ganze Kladeradatsch rausgeschmissen werden, da macht Pfusch keinen Sinn, siehe das Problem welches der TE hier beschreibt... Wäre beim zusammenschießen des Fahrzeug´s mehr Sachverstand an den Tag gelegt worden, würde der Fehler erst garnicht auftreten, jedenfalls nicht bei einem Fahrzeug diesen Alter´s.
Schon merkwürdig aber leider alltägliche Realität.
Wenn die Karre mal 10 Jahre alt und mehrfach durchrepariert wurde, sind solche Fehler zwar begründet, kommen aber nicht mehr vor, weil der reperateur iwann den ganzen Killefatz richtig gemacht hat ...

Deshalb " feue " ich mich auf weitere Beiträge in diesem Fred

gruß rolf

Wenn ich hier immer von den Elektronik-Mätzchen der neueren Tuppers lese, dann bin ich froh meinen uralt Lyra zu haben. Der geht ohne so'n Quatsch... Sollte mein Lyra mal ins Nirvana rosten o.dergl. dann wirds etwas Kultiges Zwergiges aus der PKW-Familie...da sind die echten Knutschkugel vom ollen 500er oder 600er Fiat bis zu den alten Minis und Konsorten durchrestauriert billiger als ein neuer Tupper....Alte R4 , 4CV (Cremeschnittchen ) Morris Minor (natürlich nur einer davon) werden dann den Lyra ersetzen...die neuen Tupper find ich nervig und viiiiel zu teuer.

moin,

Ach nö, kann man jetzt sooo auch nicht sehen ( finde ich ) ...
Unser´n M.Go läuft und läuft und läuft ... Klar hat er auch seine Themen, aber vorwiegend Karosserie oder Mechanik
( bislang auch nicht allzuviel für diese Laufleistung ).
Ekeltrische Prob´s ... nun, ich warte halt drauf.
Der Tacho hat auch seine Pixelfehler, die soll er auch haben. Wird´s ihm zu warm sieht man bisweilen nix mehr, echt blöd - grad bei dem Wetter - doch Abhilfe schafft Lüftung auf Stufe 1 an die WSS. Nach etwa 3 kilometern sieht man dann wieder Geschwindigkeit oder Tank ... und die Uhr zeigt gerne mal 13:75 an

Nachdem ich die Ekeltrick im Nova soweit gezwungen habe das sie das tut wofür sie gedacht ist, läuft diese Kiste auch hervorragend.
Sommers wie Winter´s ( also der Letzte ) waren die Leistungen beider Fahrzeuge mehr als zufriedenstellend.
Problematisch: Ich muß mich Erinnern mal nach Öl und Wasser zu schauen, das wird im Moment gerne vergessen - mach ich sonst immer wenn ich mal die Haube aufmach, ist aber wirklich selten geworden... bei beiden !

Also nicht das jetzt falsche Gedanken aufkommen: Die Wanderbaustelle heißt immernoch mit Grund Wanderbaustelle. Läuft zwar, aber es " müsste" noch einiges gemacht werden um das Teil wieder ordentlich dastehen zu lassen, nicht zuletzt mal wieder reinigen ...
Das nächste Auto wird wieder ein Ü-Ei werden, sollte es soweit kommen. Denke aber in Richtung Aixam oder Microcar... Vom Aixam wird hier idR nicht schlecht geredet und der M.Go hat überzeugt.
Der Nova ist ein seehr zuverlässiges Auto ( geworden ), aber die Anfälligkeit und der akute Platzmangel sowie die interne Lima machen mir das Auto etwas sauer ...
Auch der lombardini ist mir etwas laut und rüttelig ... die neueren Auto´s dürften deutlich leiser und weniger richtung Rappelkiste gehen. Der DCI kommt aber nicht in Frage ... nicht weil er schlecht wäre, das glaub ich nicht, er hat halt zuviel Ekeltronik die er zum Leben braucht, damit kenn ich mich nicht aus - auserdem: Die guten alten Singvögel hat der DCI auchnichtmehr ... also nix zum freilassen und Spaßhaben/Glücklichsein ...

gruß rolf

Tscha....Rolf ..Du bist micro-mäßig infiziert... Die neuen sagen mir nix (jedenfalls nicht viel) vlt auch ,weil die sich mit Elektronik gegens Tunen sträuben und 45-50 echte kmh ist mir definitiv viiiel zu langsam...

Ich hoffe ,dass mein Lyra noch lange hält (wird ja geschont und gepflegt ...jedenfalls technisch...optisch läßt er schon nach....stört mich aber nicht.....) .
Ansonsten kommt mir gerade ein Porsche 911 mit Wasserkühlung (ggf sogar Spiegelei-Porsche oder vlt doch dessen Nachfolger) ins Gedächtnis....ähhh...muss noch warten.......hoffentl. macht der Lyra noch ne Weile...oder ein Porsche Cayman...optisch noch geiler als ein 911....und ein relativ neuer ist auch noch richtig fix....och nee...ich fange wieder an zu spinnen...das ist der Anfang von/m...........


Hilfäääääääääää !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

... Guido Du hattest doch bisher so viel Klasse ... und jetzt ein Porsche Cayman?

Kauf Dir lieber ein Quadrovelo wenn der Geldüberhang drückt

guidolenz123 hat geschrieben:Tscha....Rolf ..Du bist micro-mäßig infiziert... Die neuen sagen mir nix (jedenfalls nicht viel) vlt auch ,weil die sich mit Elektronik gegens Tunen sträuben und ....

Mein D Truck ist nicht die neue elektronische Ausführung
Es ist die letzte Euro 2 Ausführung - per Ausnahmeregelung noch in 2017, Serie auf 1000 Stück limitiert, die neue ekeltronisch geregelte Serie wäre der D Truck 480. meiner ist der D Truck 400, nicht ekeltronischer als mein 1998 aixam400, aber laut TÜVer vor Ort dürfte ich nachrüsten auf 6kw und 840 kg Gesamtgewicht, eben wegen Bj 2017 .... egal, es geht ums konkrete Problem:



Mein Problem ist mechanischer Natur

Zwichen N und R schaltet der N Mikroschalter

ca 2cm unter N Rastung startet er, auf genau N nicht, aber manchmal doch

ist echt zum Auswachsen ...

Was kann das sein?

Nebenbei .. der Schalthebel sitzt beim D Truck im Amaturenbrett nicht bei den Sitzen

Kann vielleicht der Schaltzug gelängt sein?

Aber er schaltet exakt - mechanisch gesehen.

Ohne Ausbau.....



und ohne Ausbau kannst Du eh nix reparieren...
Was hast Du gegen Cayman (nicht Cayenne ) ....





für mich optisch geiler als 911

moin,

HerrToeff hat geschrieben: Mein Problem ist mechanischer Natur

Zwichen N und R schaltet der N Mikroschalter

ca 2cm unter N Rastung startet er, auf genau N nicht, aber manchmal doch

ist echt zum Auswachsen ...

Was kann das sein?

Sollte ein verschobener Microschalter sein, grade weil´s exakt schaltet ( mechanisch )
Aber ohne Ausbau und gucken: Kaffeesatzleserei --- hab meine Glaskugel gegen ein paar Rollschuhe getauscht nach der Rückschlagsventielgeschichte, auserdem bleibt bei meinem Kaffeekonsum ´ne Menge Satz übrig ...

guidolenz123 hat geschrieben:für mich optisch geiler als 911

Jaaaa, geht so ... der 911er hat mir iwi nie so recht gefallen. Der neue Jaguar gefällt mir da besser, also der Sportler ( Bezeichnung XF ???? ... keine Ahnung ) Aber bei Jaguar ist´s halt so ´ne Sache. Wenn die Kiste mal 5 Jahre alt ist, bekommst Du sie für `n Appel & `n Keks, Porsche wird mit dem Alter immer teurer, das hat wohl seinen Grund ...

gruß rolf

Genau !!!!!!

Die letzten richtigen Porsche waren für mich 356 oder 912 oder ganz frühe 911 danach war es Einheitsbrei, viel Komfort, viel Optik, wenig Ferdinand

Aber jedem das seine

Habe gar keine Ahnung von den Mikroschaltern weil noch nie selbst verschraubt

Die können sich verschieben? Ganz sicher?

moin,

HerrToeff hat geschrieben:Habe gar keine Ahnung von den Mikroschaltern weil noch nie selbst verschraubt

Die können sich verschieben? Ganz sicher?

Nö !

Tragen wir doch mal die Fakten zusammen:

Der Schalthebel läßt sich wie gewohnt schalten, kein neuerliches Spiel im System oder sonst eine Bewegung des Schalthebels welche seit eintreten des Fehler´s feststellbar ist.

Die Gänge lassen sich sauber schalten, auch wie gewohnt.

Die Ganganzeige jedoch, das ist der Fehler, scheint iwi verrutscht zu sein. Nur in einer bestimmten Hebelstellung läßt sich der Motor starten. Ein " Wühlen " mit dem Ganghebel ist notwendig, also auch hier kein deffinierter Punkt.

Die Signale werden von bis zu 3 Microschaltern gesendet. Ich gehe davon aus das 2 Micro´s verbaut sind. Im Nova ist es einer, der möchte die Mittelstellung. Im M.Go sind es 2 micro´s.

Frage: Werden denn die Fahrstufen korrekt angezeigt ?

Wird von einem Micro ein falsches Signal geliefert oder wird KEIN nowendiges Signal geliefert funzt es nicht.
Deshalb gehe ich davon aus, das der Fehler bei den Micro´s zu finden ist.
Der Hebel hat 3 Raserstellungen, klar. Für V und R ist jeweils die entsprechende Stellung notwendig, für die N Sellung ist keine weitere als die mittelstellung vorhanden.
Für die jeweiligen Fahrgänge ist ein Micro zuständig, für Neutral keiner.
Also sollte sich ein Microschalter in seiner Lage verändert haben oder einen Defekt aufweisen. Der Defekt ist in aller Wahrscheinlichkeit die veränderte Stellung des Auslösehebels. Dieser Auslösehebel des Schalters ist idR nur eingeklipst und kann aus seiner Position gedrückt sein, oder er ist verbogen ( hatte das so im M.Go )
Der Schalter an sich geht so schnell eigentlich nicht kaputt, dennoch, wenn der Mist offen ist, nach Sichtprüfung durchmessen.

Da es sich beim Schalthebel um ein dynamisches System handelt welches durch veränderungen im Federwerk oder durch Abnutzung anders verhalten kann, sollten die Micro´s einstellbar sein. Es kann natürlich auch sein das ein Micro aus seiner Halterung geraten ist...

Absolute Sicherheit gibt es aber nicht, schon gar nicht bei einer Internetgestützten Ferndiagnose. Es kann sein das der Fehler gaaaanz woanders liegt, auch kann es sein das ich hier den größten Mist verzapft habe was ich aber zu entschuldigen bitte, hatte grade eine OP im Gesicht und stehe noch unter dem Einfluß der örtlichen Narkose und ( viel schlimmer ) unter dem Eindruck des Ereignisses

gruß rolf

Ohjeh ! Gute Genesung !
*daumendrück*

im Fahrbetrieb alles korrekt

Die grüne N Lampe und die Ganganzeige DNR im Display stimmen oft nicht überein

Kann an Schaltkulisse keine Kabel finden

moin,

HerrToeff hat geschrieben:im Fahrbetrieb alles korrekt

Ja, das deutet auf eine Verstellung der Signalgeber ( Micro´s ) hin, denn:

HerrToeff hat geschrieben:Die grüne N Lampe und die Ganganzeige DNR im Display stimmen oft nicht überein

...das ist die ausschlaggebende Aussage ! Mit Eintreten dieser Unstimmigkeit, trat der Fehler des Startverhaltens auf - stimmt´s ?

HerrToeff hat geschrieben:Kann an Schaltkulisse keine Kabel finden

Diese Kabel/ Micro´s sollten im untersten Bereich des Schalthebelbauteils zu finden sein, ganz tief im inneren - so kenn ich das zumindest ...
Aber egal wo die Signalgeber sitzen, der Fehler ist dort zu finden, da bin ich ziemlich sicher

HerrToeff hat geschrieben:Ohjeh ! Gute Genesung !

Ja danke, ist aber nicht sooo schlimm, bin halt ´ne Memme .... Obermemme wahrscheinlich

gruß rolf

woher kommt diese Unstimmigkeit -klingt als sei sie bekannt- mit den beiden Anzeigen?

Es gibt doch nur den einen einzigen N Micro Schalter


Das verrückte an der Sache .... ist der Wagen warmgefahren, tritt der Fehler fast nicht mehr auf

Schalter bin ich noch am Suchen plödes Ingeniörsvolk

moin,

HerrToeff hat geschrieben:Es gibt doch nur den einen einzigen N Micro Schalter

Nö ! Im M.Go ist ein Micro für V und einer für R, nix inner Mitte.
Im R wird auch der Rückfahrtscheinwerfer mitgeschaltet.

N ist das fehlen des Signal´s.

Kann beim Trucky jetzt anders geregelt sei, glaub ich aber iwi nicht ...

Im M.Go mußte eine Weile auch " Gerührt " werden zum starten, ständig stand die Anzeige auf R inklusive Rückfahrtsw.
Der Micro für R war verstellt durch herausgerutschtes Schaltelement/Bauteil.
Ganz unten, da wo die Züge eingehängt werden sollten auch die Micro´s zu finden sein.

gruß rolf

rolf.g3 hat geschrieben:moin,

....
Ganz unten, da wo die Züge eingehängt werden sollten auch die Micro´s zu finden sein.

gruß rolf

ist bei meinem nur ein Zug. Bei Aixam ist es Zug/Feder Combo bei Dir ein Zug/Gegenzug Prinzip. Ok. Ich habe den Mist heute noch mal abgegrast. Morgen -So.- geh ich nochmal mit Endoskop dran, wenn ichs dann nicht finde mach ichs wie Hasenauto, hau das Amaturenbrett in kleine Stücke bis ich auf die Schalter stosse

Der Zündschalter spielt auch iwie mit .. wenn ich ihn auch unter heftigstem Rühren nicht starten kann, schalte ich auf Schalt-Stellung N Zündung aus und an und -schwupps- kann ich starten. Manchmal auch nicht.