To Do am Tupper

[HerrToeff]

So ... und gleich nochwas zu Edelstahl Züge löten gefunden

https://www.youtube.com/watch?v=hM1WENBVP70

[rolf.g3]

moin,

ich habe mich gestern noch so hin und her gelesen in die Nacht rein..
.. es ist wie immer ... es lauern Fallstricke

jaaa, nun, das Leben ist nunmal ein verdammter Schaukelstuhl: Mal geht´s vor, mal zurück - und manchmal geht´s auch seitwärtz, dann muß man eben aufpassen ...

Das Video zeigt recht gut wie sowas funzt. Lötnippel in jedweder Form gibt´s im gut sortierten Handel. Manchmal müssen Sonderformen auch geborgen werden vom alten Zug oder eben neu angefertigt werden...

Nutzt man Standartlot braucht man Lötwasser, besonders bei Edelstahl. Das ist danach super gewissenhaft zu neutralisieren, denn es ist hochkonz. Säure - der Zug reisst sonst an diesen aufgelöteten Nippels (genau wie original Aixam Züge es tun .. dammich noch eins) Bei obigem Din Lot reicht Collophium

Es gibt auch extra lötfreundliche Seele zu kaufen

Solche Gedanken hab ich mir nie gemacht, emozionaler Ballast. Ich schweiße etwas zusammen und merke beim Vorgang ob das was wird oder nicht.
Läßt sich, um beim vorliegenden Fall zu bleiben, ein Zug nicht löten - sprich: das Lot zerfließt nicht richtig oder verbindet sich nicht - werde ich das abbrechen und hinterfragen warum. Noch keinen einzigen Fall gehabt wo das passiert ist...
Lörning bei Doing ( learning by doing )

gruß rolf

[HerrToeff]

.......
Läßt sich, um beim vorliegenden Fall zu bleiben, ein Zug nicht löten - sprich: das Lot zerfließt nicht richtig oder verbindet sich nicht - werde ich das abbrechen und hinterfragen warum. Noch keinen einzigen Fall gehabt wo das passiert ist...
Lörning bei Doing ( learning by doing )

gruß rolf

Speziell bei MIR läuft das aber anders .. ich merke es dann bei der nächsten Notbremsung

https://www.youtube.com/watch?v=R7SqgvyNuT4

[guidolenz123]

...........
"Lötnippel aufziehen und das letzte Ende des Zuges leicht splissen.
Lötnippel auf den Spliss schieben"


Fotos ?

Kringelbilder ?

Sonstwas magisches ?

P.S.:
Was ist überhaupt ein Löt-NIPPEL ?

Statt Kringelbild:
https://www.youtube.com/watch?v=i28ZpwBl3O8

Jetzt weiß ich endlich auch wie man ordentlich nippelt...Prima !!!!

[HerrToeff]

in dem letzten Video wird dann auch das Abnippeln gezeigt

[guidolenz123]

[HerrToeff]

Völlig andere Sache wieder

Die Lochkreisliste ..

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/ ... tId=698315

[HerrToeff]

Aixam sollte 4x114,3 haben

[sf169]

Meine 8x18 ET38 LK 5x108 mit 225/40 R18 passen nicht.
Liegt aber nicht nur am Lochkreis.

[HerrToeff]

Ach .. zuerst denke ich auch immer, das passt nie.

Aber mit ein paar Spax Schrauben und etwas Draht hälts dann doch

[rolf.g3]

moin,

Speziell bei MIR läuft das aber anders .. ich merke es dann bei der nächsten Notbremsung

https://www.youtube.com/watch?v=R7SqgvyNuT4

Ja, an diesem Beispiel sieht man gaanz eindeutig: Schraubnippel sind nur eine B-Lösung. Der Zug wird durch die Schraube gequetscht und es entsteht eine Sollbruchstelle. Im laufe der Zeit kommt es nun wie es kommen soll ...
Wäre dieser Schraubnippel mit etwas Lot gesichert worden, hätte er etwas länger gehalten, aber grundsätzlich wie gesagt B-Lösung.
Grade für Bremsen sollten Fertigzüge verwendet werden, aus Sicherheitsgründen - die Folgen zeigt das Video -
Es handelt sich bei dem Moped wohl um eine alte Herkules. Hierfür müßten noch Fertigzüge erhältlich sein. Wenn nicht ist selberlöten die Alternative der Wahl - sollte Brösel eigentlich beherschen

anderes Thema:

Es gibt im Feuerzeugregal Mini Lötlampen, die reichen. Es wird auch eine Konstruktion aus kräftigem Akku und Kohlestab fürs Lichtbogenlöten empfohlen.

Diese Feuerzeugartigen Lötlampen sind ausreichend für diese Arbeiten. Ich habe, weil ich öfter mit Hitze arbeite, gleich 3 verschiedene Lötlampen - eigentlich eher 4 - und 5 verschiedene Lötkolben / Lötpistolen.

Dieses Lichtbogenlöten mit Kohlestab halte ich für ungeeignet. Die Lichtbogenstärke schwankt je nach elektrischen Wiederstand des Werkstücks und ist für den, der nur alle sell mal lötet, zu heiß. Ein Glühen des Werkstücks ( gerade beim Zugnippel ) ist zu vermeiden. Glüht der Zug, wird er weich und ist Schrott...

Anmerkung:
Muß ein Universalzug abgelängt werden, besteht die Gefahr, das der Zug an der Schnittstelle splißt. Dies läßt sich vermeiden, wenn man vor dem Schnitt etwas Lötzinn auf die Schnittstelle auflötet. Der Schnitt wird dann sauber und Splissfrei

gruß rolf

[HerrToeff]

Gute idee. Laut dem Video oben geht das auch mit diesen Edelstahlzügen.

Brösel hat genau das was Du gesagt hast mit der Sequenz ausdrücken wollen .. Mit 15 ... mein Gott .. Freitag abend reisst der Zug, man flickt ihn schnell mit nem Schraubnippel und Montag kann man sich nicht mehr an Freitag erinnern ..

Recht hast Du jedenfalls - Für Bremsen ist vorkonfiguriertes nie eine falsche Wahl.

[HerrToeff]

Für den Lochkreis von Aixam finde ich immer zwei Werte

4x114,3

sowie

4x115

Richtig müsste 114,3 sein, oder?

[HerrToeff]

Liebes Tagebuch ... seit heute kann mein kleiner Streitwagen nicht mehr nach rechts blinken. Das Auto ist aber auch schon 13 Monate alt. Bei Aixam kann da dann schon mal sowas passieren. Ich löse das Problem mit Kontaktspray, jedes Mal wenn ich in das Loch des Blinkerhebels sprühe, stelle ich mir vor es sei das Auge des Aixam Qualitätsinspektors.

[HerrToeff]

nein .. tue ich nicht

aber verdient hätte er es

[sf169]

aber verdient hätte er es

Finde ich auch.

[rolf.g3]

moin,

Ich löse das Problem mit Kontaktspray, jedes Mal wenn ich in das Loch des Blinkerhebels sprühe,

Da sei gefragt: Das Loch des Blinkerhebels - Du sprühst IN den Blinkerhebel hinein um das Problem zu lösen? Scheinbar nicht das ersten Mal...
Wie lange " hält " diese "Reparatur" ?
Kontaktprobleme IM Blinkerhebel kenn ich. Da verschmurgelt gerne mal so´n Kontakt - gehen ja auch etwa 4 Amp´s + durch und es denkt keiner daran einen Kondensator paralell zu schalten um die Kriechströme aufzunehmen. Kommt es dann noch, weil wir ja alle sparen müssen, das der Inschenjööör einen viel zu kleinen Kontakt verbaut hat und jedemenge isolierender Schmiermittel eingebracht wurde ... na dann geht´s halt iwann nimmer...
13 Monate ? ...das ist eigentlich ein Fall für die Garantie...

Hatte das Prob im Golf Kombi und aktuell im Golf ohne Kombi. Im Kombi zerlegte ich den Lenkstockschalter und schmirgelte die Kontakte blank. Dort war gut zu sehen: Durch Kontaktprobleme stieg der Wiederstand und somit der Strom, es wurde sehr warm und der Plastikgrund der Kontakte verformte sich. dann noch zusätzlich kleine " Schweißpunkte " die jedesmal entstehen wenn geschaltet wird ( diese Lichtbogen könnte ein Kondensator verhindern, ähnlich dem Abrissfunken bei Zündkontakten )
Das gleiche Thema hat´s gern am Lenkkopflager bei Moped´s. Alle Masse der Ekeltrik im Moped kommt im Scheinwerfergehäuse zusammen, auch ein zentraler Massepunkt ( gerne an der Schraubverbindung eines Blinkers ) und von dort soll der Strom sich seinen Weg über das Lenkkpoflager suchen. Durch das isolierende Fett jedoch ist das meist schwierig, es baut sich ein großer Strom auf und endläd sich mit einem Lichtbogen IM Lager... das hält das arme Lager natürlich nicht lange durch ... kurz nach der Garantie kommt eine neues Lager rein und dann etwa alle 3 Jahre ... Oder: man bastelt ein zusätzliches Massekabel vom Sw zum Rahmen und ist so alle Sorgen los

gruß rolf

[HerrToeff]

Das Loch des Blinkerhebels - damit meinte ich das Loch aus dem der Blinkerhebelhebel kommt, nicht eines das er selber aufweist.

K.Spray hält nie lange. Bei der Dsl Verteilung zb muss ich das alle zwei bis drei Jahre tun, wenn der Keller zb grade wieder Schwitzwasser zieht.

Ich benutze dieses Kontaktspray von Conrad für Elektronik, es verdampft rückstandfrei.

Was mich echt enttäuscht ist das miese Selbstverständnis von Aixam. Nicht die Qualität zählt, sondern dass man irgendwie ein Produkt zusammenwarzt dass es dann schon ein Dummer kaufen wird.

Bei dem Blinkerhebel handelt es sich ja um ein Neuteil - zumindest vermute ich das mal dass die Aixam Produktion ihre Teile noch nicht aufm Schrottplatz zusammenkauft- also ist da noch nix abgewetzt oder gross korrodiert. Es ist entweder Schmutz drin oder Wasser oder Trennmittelrückstände aus der Produktion. Das versuche ich "remote" sauberzuspülen.

Beim sauberschmirgeln werden auch evtl aufgalvanisierte Schutzschichten mitentfernt. Bei einem 10 Jahre alten Schalter bringt aufschmirgeln noch was an Lebenserwartung, bei einem fast neuen Teil sollte eher zuerst mal ein ganz sanfter Versuch unternommen werden, bevor es durch Schmirgeln in ein altes Teil verwandelt wird ..

Des weiteren sollte es diese Funkenstrecken bei einer elektronischen Blinkeransteuerung nicht geben, da es keinen Abriss über Relaiszungen gibt.

Ich denke es ist einfach schlampig zusammengeschraubt. Vielleicht hat der Typ ders montiert hat, ja reingesabbert.

Ist nur meine subjektive Meinung Rolf. Was Du sagtest stelle ich in keinster Weise in Abrede, nur versuch ichs in dem speziellen Fall erst anders.

Und nein. Ich sprühe es erst ein seit es kaputt ist. Seit gestern.

[macbloke]

Hmm, da sollte man Aixam vielleicht doch mal anschreiben. Mich würde interessieren was die darauf Antworten.

[HerrToeff]

Das es ihnen leid tut und meine nächste Aixam Werkstatt sich gerne des Problems annehmen wird natürlich. Da fahre ich dann 100km hin, die sprühen Kontaktspray rein und schicken mich heim.

Es ist nur ein Blinkerschalter. Bei einem kaputten Getriebe würde ich Ärger machen, nicht aber bei einem Blinker

Es ist ärgerlich dass so etwas vorkommt. Es geht mir nicht um die 20 Euro für den Blinkerschalter.

Zur Zeit experimentiere ich mit QI Ladern. Ich habe die lange ignoriert. Jetzt komm ich nicht mehr drumrum. Ich will unbedingt einen im Aixam.