Leichtkraftfahrzeuge

Die Dinger haben ja tw seperaten Tank .. Dürfen die eig. mit "rotem" Heizöl betrieben werden?

Es gibt kein Gesetz, mit was eine Standheizung betrieben werden soll.

Ich habe meine allerdings in das ganz normale Leitungssystem meines Autos eingeschleift. Funktioniert 1A, wichtig ist nur, dass der Filter der Standheizung VOR der Pumpe der Standheizung liegt.

Übrigens frisst die Heizung, wie im Testlauf erfolgreich getestet, sämtliche Mitteldestillate auf Kohlenwasserstoffbasis, selbst wenn diese mit bis zu 60% Benzin gemischt sind. Bei einem höheren Benzinanteil kommt die Fehlermeldung "E04" auf dem Display, die Heizung zündet dann nicht, oder schaltet sich ab, wenn sie vorher gelaufen ist.

Alles in allem ist meine Heizung sparsam, zuverlässig und von erstaunlich guter Qualität für den Preis. Der Rest wird sich im Dauertest zeigen.

Kleiner Tipp von mir:
Wenn du die mit dem separaten Tank betreibst (der Einbau dieses Tanks ist in D übrigens verboten), solltest Du statt Heizöl lieber Aral Ultimate oder OMV MaxxMotion Diesel verwenden. Bei dem Verbrauch ist das quasi egal, aber die Brennkammer muss so gut wie nie gereinigt werden. Das ist ein Erfahrungswert, muss man ja hier immer dazu schreiben.

Danke für die Erfahrungsberichte.

@HerrToeff
Heizöl kann man auch tanken. Ist ja eine Heizung. Liter für 0,65€ zur Zeit. Wird in Booten öfter und Wohnmobilen Wohnanhängern manchmal so praktiziert.

Was verboten ist: Heizöl, das nur Mehrwertsteuer hat, als Kraftstoff zum Fahren zu benützen. Es sei denn du versteuerst es nach.

Genauso muss auf Pflanzenöl seit ein paar Jahren auch eine Steuerabgabe rauf, wenn du ihn als Krafhstoff zum Fahren einsetzt. Die aber geringer ist, als die Steuer von Diesel oder Benzin. Dann darfst auch PÖL benutzen. Klappt wunderbar im Kubotamotor.

Macan hat geschrieben:.....

Kleiner Tipp von mir:
Wenn du die mit dem separaten Tank betreibst (der Einbau dieses Tanks ist in D übrigens verboten), solltest Du statt Heizöl lieber Aral Ultimate oder OMV MaxxMotion Diesel verwenden. Bei dem Verbrauch ist das quasi egal, aber die Brennkammer muss so gut wie nie gereinigt werden. Das ist ein Erfahrungswert, muss man ja hier immer dazu schreiben.

Ja, wenn ich saubere Düsen habe ist mir ein bisschen höherer Kraftstoffpreis egal. Brennkammer reinigen ist doof. guter Tip

Du schriebst: "(der Einbau dieses Tanks ist in D übrigens verboten)"

Zu guten alten PöL zeiten ging das noch. Entweder Zusatztank mit PöL, oder originaltank mit PöL und zusatztank mit Diesel.
Hatte den Vorteil, das man zum Starten immer mit Diesel starten konnte, wenn man vor Fahrtende nicht vergessen hatte auch auf Diesel umzustellen, damit das PöL aus der Zuleitung und den Düsen herauskam.

ich hab immer PöL in den originaltank getan. Und bei költeren Jahreszeiten 10-30% Diesel oder sogar 50% dazugetankt. So in etwa.

Hab auch nie eine Heizung zum Vorwärmen eingebaut sondern das Fahrzeug so gelassen wie es ist. Nicht mal andere Düsen.

Im Sommerhalbjahr über bin ich auch mit 100% PöL gefahren.

Der Einbau des Tanks ist deshalb verboten, weil er nicht den gesetzlichen Bestimmungen im DIN-A4-Land entspricht und auch keinerlei Prüfzeichen hat.

Du kannst ihn natürlich einbauen und abnehmen lassen, das dürfte schwer werden. Oder hoffen, dass es keiner merkt.

Ich hab mir das auch überlegt, die Idee aber schnell verworfen als der ganze Krempel hier ankam und ich den Tank begutachten konnte. Er ist von außergewöhnlich miserabler Qualität...

Die letzten Änderungen von ?? 2011 die ich aus der PöL zeit noch kenne war die:

Von ein zusatztank darf angebracht werden geändert in: Ein Zusatztank darf angebracht werden aber nur mit betankungsmöglichkeit nach aussen. Also Schlauch mit Tanköffnung nach außen samt separatem Tankverschlußdeckel. DAfür gibts ja vollständige Kits.

Aber den letzten Stand habe ich nicht mehr verfolgt. Gab es da in den letzten 5 Jahren eine Änderung?

(PS: der Nachrüsttank ist für Diesel oder PÖL erlaubt, das war egal. viele haben da das teuere Diesel eingefüllt in einen kleinen Zusatztank, den eingebauten größeren Tank dann für PöL verwendet. )

Ja Abnehmen lassen muss man sowas, aber das ist nicht so wschwierig.

Hier mal ein Link für jemand der daran interessiert ist:
http://www.monopoel.de/catalog/radmulde ... p-620.html

Und hier ein paar technische Angaben dazu:

Das tank-rad-set besteht aus
- einem Radmuldentank tank-rad
- einem Tankgeber tank-geber-uni
- und einer Tankuhr tank-uhr-uni-12v.

Eine detailierte Artikelbeschreibung des Tankuhrsets, finden Sie bei den jeweiligen Artikeln: tank-geber-uni bitte klicken
tank-uhr-uni-12v bitte klicken

Der Radmuldentank ist exklusiv bei Monopoel erhältlich. Er eignet sich für die Reserveradmulde eines 15-Zoll-Rades.

Alle Zusatztanks für den Festeinbau haben folgende Standardausstattung/Lieferumfang:
Anschlussplatte mit Anschlüssen für
- Vorlauf
- Rücklauf
- Befüllöffnung mit Tankdeckel
- TÜV-Bescheinigung über die Druckprüfung bei einer deutschen TÜV-Prüfstelle

Der Einbau dieses Artikels bedarf einer behördlichen Abnahme; hierbei entstehen Kosten.
Sowohl für den Vorlaufanschluß als auch für den Rücklaufanschluß können Sie andere Anschlüsse (Schlauchtüllen für diverse Schlauch-ID, sowie Blindstopfen) auswählen.

Für den Be- und Entlüftungsanschluß können Sie unser Tankset verwenden.

In unserem Sortiment führen wir selbstverständlich passende Tankgeber sowie die entsprechenden Tankuhren in 12 bzw. 24 V Ausführung.

Die Öffnung für den Einbau eines Tankgebers ist in der Standard-Anschlußplatte bereits enthalten.

Okay...für ne Zusatzheizung etwas viel Aufwand. Gibt aber tanks in allen Größen und alle Einsatzbereich. Da findet sich auch was passendes.

Stimmt, es gibt alles, wenn man bereit ist, ausreichend dafür zu bezahlen.

Aber wo ist denn das Problem, wenn du ein T-Stück (10 Cent) in den normalen Schlauch klatscht, da dran dann einen Schlauch, der zur Pumpe der Standheizung geht?? Nur das T-Stück war bei meiner Heizung nicht dabei. Ansonsten ALLES, von der winzigen Schelle über die Dieselleitung bis hin zur Karoschraube.

Meine Heizung hat 135,99€ gekostet, warum soll ich da jetzt noch Unsummen für Tank, etc ausgeben? Nur damit ich da Heizöl rein schütten kann?

Meine Heizung braucht auf kleinster Stufe (1,6Hz) gerade einmal gut 160ml pro Stunde. Das kann man doch echt verschmerzen.

Außerdem braucht es ewig, wenn sich der Einsatz von Heizöl mit den Mehrkosten des Tanks etc. armortisieren soll. Solange hält die Heizung wahrscheinlich gar nicht.

Glaub mir, schleif die in die normale Zuleitung ein und gut ist das.

Nun, ich habe lediglich ein paar technische Möglichkeiten aufgezeigt.

Im übrigen habe ich die selbe Quintessenz für mich getroffen wie du, das es zu teuer und zuviel Aufwand ist. Das habe ich auch so ausgedrückt.

Mein Beitrag verfasste ich dabei auch unter Berücksichtigung der Frage von "HerrToeff", der ausführliche Antworten genauso mag wie Gedankenspiele oder brainstorming, wie es gerade gerne so genannt wird. Ich mag das auch. Wir sind ja ein Forum und wollen interessante Themen behandeln.

Weder Kritik noch Zweifel noch Schwanzvergleich waren hier der Hintergedanke meiner Beiträge.

Ja, T-Stück und fertig ist die Sache.

ich gebe zu das ich dabei zwar gedacht habe, theoretisch liesse sich so mit kleinem Zwischentank für die Heizung Diesel mitführen, und damit die Möglichkeit eines weiteren versteckten Tankes mit getarnter Tankmöglichkeit, aber das habe ich ja gar nicht geschrieben.

Mit Heizöl fahren ist mindestens eine Straftat der Steuerhinterziehung. Das lohnt sich bei dem wenigen verbrauch vom Aixam ja noch nicht einmal.

Was mich noch interessiert: Hat die Beimischung von Benzin in Diesel für die Heizung einen positiven Effekt auf die Wärmegewinnung oder dem Brennverhalten?

Sehr gut hat mir der Hinweis gefallen, dass durch den speziellen Diesel die Brennkammer nicht oder zumindest nicht so schnell gesäubert werden muss.

Da Diesel einen höheren Energiegehalt hat als Benzin, ist sie mit Beimischung von Benzin theoretisch "schwächer".

Wobei ich ab und zu Restdiesel aus der Werkstatt verfahre, da ist öfters auch ein bisschen Benzin beigemischt. Geschadet hat es der Heizung bis jetzt jedenfalls nicht.

Im großen und ganzen tanke ich aber meistens Premiumdiesel, der Verbrauch ist tatsächlich etwas geringer, da effizienter. Natürlich steht das nur bedingt in Relation zum Preis.

Ich mache das aber, weil es Tank, Leitungen, Pumpen, Motoren und Standheizung gut tut, das ist alles nachweislich sauberer, auch wenn einige renitente Altherren das nicht einsehen wollen.

Die Biokomponente in den beiden Premiumsorten ist eben nicht RME-basiert, sondern wird aus hydrierten Pflanzenölen gewonnen. Ein Verfahren, dass die Deutschen nicht kennen Es wird aus den Niederlanden importiert.

Außerdem werden diese beiden Dieselsorten aus einem bestimmten Anteil an synthetischem Diesel hergestellt. Besonders Ultimate hat eine Cetanzahl von mind. 60, was einfach zu mehr Laufkultur führt.

Mir ist klar, dass ich mich (nach einigen gelesenen Beiträgen hier im Forum) mit solchen Aussagen bei einigen Leuten unbeliebt mache, aber damit kann ich leben

Du hast es jedenfalls schön erklärt.

Danke, habs selber gefunden

§3 EnergieStG sagt: "(1) Begünstigte Anlagen sind ortsfeste Anlagen, […]"

Damit dürfen Standhzg in KFZ nur mit Diesel betrieben werden

Premium Qualität gibts auf Wunsch auch als Heizöl. Ist nur eben billiger als Ultimate, weil steuerbegünstigtes Heizmedium.

Der Unterschied zu normal EL34 besteht in Abbrandferronen und Reinigungsadditiven.
https://www.heizungsfinder.de/oelheizun ... el/premium

HerrToeff hat geschrieben:....

Premium Qualität gibts auf Wunsch auch als Heizöl. Ist nur eben billiger als Ultimate, weil steuerbegünstigtes Heizmedium.

Dieser Typ Standheizung läuft sehr gut mit jedem Mitteldestillat. Da ich nicht denke, dass irgend ein Venezolaner oder ein Laote Ultimate Diesel in sein KFZ wegen der Standheizung schüttet. Soweit klar.

Der springende Punkt ist aber, wie lange sie mit Brennstoff XY, im Vergleich zu Brennstoff AB läuft, bevor sie einen Vollservice braucht.

Das soll weder ein Angriff noch irgendwas anderes sein, ich wollte es nur nochmal als Info für alle schreiben.


Übrigens: Hat eine Standheizung einen vom Fahrzeug unabhängigen Tank, darf sie mit was auch immer betrieben werden, da es an sich kein Kraftfahrzeug ist. Man sollte es dennoch meiden.

Da jeder für sich selbst verantwortlich ist kann er das Energiesteuergesetz auch nach eig. Gutdünken auslegen. Ist IMMER billiger als Propangas

Nach Deinem Erfahrungsbericht würde ich das Heizagreggat auf jeden Fall mit Ultimate betreiben.

Zusatztank finde ich gut weil die Tuppers nur 18l Tank haben.

Naja, 18L reicht doch aus.

Man muss bedenken, dass die Heizung auf kleinster Stufe (ca. 1,3kW) ca 200ml pro Stunde verbraucht.
Da ich davon ausgehe, dass Du dich keine fünf Stunden am Tag in der Kiste aufhältst, sollte das echt vernachlässigbar sein.

Übrigens reicht die kleine Stufe für den Tupper Dicke aus.
Ich betreibe meine allerhöchstens auf Frequenz 3,0Hz, was etwas mehr als der Hälfte der Heizleistung entspricht. Drüber war ich noch nie. Da braucht sie dann in vier Stunden gut 1,5L, wenn man dann mal einige Stunden Langstrecke unterwegs ist, merkt man das natürlich, aber das kommt selten vor und nur, wenn es wirklich bitterkalt ist.

Sicher reichen 1-3kw im Zuheizbetrieb auf Langstrecke im milden Winterklima. Für blitzartige Aufheizung in Rekordschneenächten sind 5 kw aber auch willkommen. Und es kommt sehr auf das Auto und seine individuelle Isolierung an. Die beim Trucky ist bescheiden, und es zieht.


Wenn Du die 18l auf 3 l runtergefahren hast, es ist Sonntag, bitter kalt und Du willst schnell nochmal 30 km zwei Dörfer weiter jemand besuchen überlegst dann schon ob mit oder ohne Zusatzheizung fahren. Von daher hat der Extratank schon Nutzwert. Besser wäre aber eh den winzig-Tank gegen was grösseres zu tauschen. Ich hasse tanken.

Klar hat das Nutzwert. Wenn Du Platz hast und einen gescheiten Tank besorgen kannst, kannst Du das auch ruhig so machen. Wichtig ist, dass der Tank minimal tiefer liegen sollte, als die Heizung, also laut Montageanleitung.

Beim Start geht die Heizung sowieso nach der sehr kurzen Warmlaufphase in volle Leistung über, erst wenn sie Betriebstemperatur erreicht hat, regelt sie automatisch auf den eingestellten Wert herunter.

Ergo heizt das Ding immer gleich schnell auf, egal was eingestellt ist.

Ich hab gelesen, dass das Bauartbedingt so ist, damit das Teil möglichst schnell warm wird und sich in der Übergangsphase von kalt auf heiss so wenig Ruß wie möglich ablagert.

Ist sie einmal auf Temperatur, riecht man ab Abgasschlauch auch kein Abgas mehr

Hier übrigens noch ein Bild, wo und wie das Teil eingebaut wurde.

Man bekommt aus dem Bild bdie Idee - bei Deinem Kerry macht es durch den Heckmotor auch nochmals mehr Sinn