Leichtkraftfahrzeuge

Liebe Mitglieder,
wäre für einen Tipp dankbar, wo ich den Fehler bei meinem ansonsten recht zähen Baby konkret suchen sollte...
Das Problem: Batterie in Divanne/Yanmar-Motor entlädt sich innerhalb von ca. 24 Stunden im Stand.
Batterie ist neu und i.O., Ladevorgang funktioniert einwandfrei, also fließt wohl Strom irgendwo unvorschriftsmäßig ab.
Natürlich habe ich, obwohl schraubertechnisch nur mittelmäßig begabt... - schon mal alle Kabel/Kontakte, an die man so auf die Schnelle rankommt gecheckt, aber es hat sich nichts getan und nun geht die richtige Suche los.
Frage 1 wäre vorab, ob es typische Stellen gibt, an denen Kurzschlüsse/Kabelabscheuerungen etc. entstehen
2. Wie könnte man die Fehlersuche einengen?
3. Weitere Lösungsideen?
Danke schonmal vielmals für Antworten

tijaX hat geschrieben: ↑

Sa 26. Feb 2022, 18:36

3. Weitere Lösungsideen?

https://www.amazon.de/JtronAutobatterie ... B07KCZJW4F

Oft ist das Radio schuld...wenn du eins mit abnehmbarer Front hast, nimm sie mal ab.

ODER

eher bei Entladung in sooo kurzer Zeit:


Die Batt hat nen Pfiff auch neue können defekt sein...

Kann man testen (lassen)

oder Batt ausbauen/abklemmen (reicht) und nach 24 Stunden testen ..hat sie dann keinen Saft mehr, ist sie hinüber und der Grund des Übels....

Wenn nicht:

Dann hast du einen dermaßen mörderischen Kriechstrom (Multimeter zwischen abgenommenen Minuspol und Massekabel (Minuskabel) hängen und messen....müsste bei so radikaler Entladung im 1-3 A -Bereich liegen...oder etwas drunter ggf....
Dann hilft nur eine Sicherung nach der anderen rausnehmen und schauen, wann der Durchfluss abnimmt...dann haste den bösen Stromkreis....die zB Kabelbruch-Stelle dann zu finden , kann Fleiß-Arbeit bedeuten....

eine Möglichkeit wäre natürlich, die jeweiligen Stromkreise durch das Ziehen der Sicherungen zu trennen und dann das Verhalten der Batterie zu prüfen. So kann zumindest das Problem eingrenzt werden und der schadhafte bzw. dauerbestromten Kreis zu finden.

Zum Beispiel die erste Hälfte der Sicherungen von links ziehen, Batterie beobachten, wieder entladen?

Dann zweite Hälfte ziehen, erste Hälfte wieder stecken, Batterie beobachten, wieder entladen?

So kommst zumindest einem Kurschluss auf die Spur…

Kann auch ein schadhaftes Relais sein, welches dauerhaft Strom zieht…

Eine der überflüssigsten und nervigsten Störungen der KFZ-Ekeltrick ...

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Sa 26. Feb 2022, 19:11

oder Batt ausbauen/abklemmen (reicht) und nach 24 Stunden testen ..hat sie dann keinen Saft mehr, ist sie hinüber und der Grund des Übels....

Das zuerst, wenn die Bat ihre Spannung hält, wirds eklig !
Dann ist einzig dieser Weg erfolgversprechend:

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Sa 26. Feb 2022, 19:11

Multimeter ( auf AMP stellen )zwischen abgenommenen Minuspol und Massekabel (Minuskabel) hängen und messen....müsste bei so radikaler Entladung im 1-3 A -Bereich liegen...oder etwas drunter ggf....
Dann hilft nur eine Sicherung nach der anderen rausnehmen und schauen, wann der Durchfluss abnimmt...dann haste den bösen Stromkreis....die zB Kabelbruch-Stelle dann zu finden , kann Fleiß-Arbeit bedeuten....

Durch ziehen der Sicherungen kann der in Frage kommende Schaltkreis eingegrenzt werden ( ich gehen von Zentralverriegelung aus, der zieht gut strom und kann gerne mal durch gehen : Kasten suchen und abklemmen )
Ansonste wirds echt langatmig. Bitte nicht verzweifeln und berichten

gr

Workaround:

rauskriegen auf welcher Sicherung der KriechStrom gezogen wird. Diese dann über ein Relais nur bei Zündung bestromen

2 Möglichkeit: Batterie hauptschalter einbaen. Gibts bei Ebay ab so ca 10,- .. Hatte ich bei meinem Transit..

Ist nicht die saubere Art aber erst mal ne Hilfe bis das Wetter besser wird

1000 Dank schonmal. Werde mal entspr. euren Tipps vorgehen. Alsweilen schraube ich immer, wenn ich das Fahrzeug länger abstelle, den Pluspol ab...

tijaX hat geschrieben: ↑

Di 1. Mär 2022, 18:35

1000 Dank schonmal. Werde mal entspr. euren Tipps vorgehen. Alsweilen schraube ich immer, wenn ich das Fahrzeug länger abstelle, den Pluspol ab...

Statt einem Hauptschalter oder eben den Batteriepol loschrauben kannst Du auch einfach einen Batteriepol Unterbrecher verwenden, einfach mit der vorhandenen Batterieklemme austauschen