Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen,

ich Fahre einen Ligier Ambra mit einen Honda GX200 (Benziner). Da mich die Ladeleistung des Dynastarters genervt hat. Habe ich mich endschieden eine Lichtmaschine und einen Anlasser einzubauen, das funktionert soweit auch ganz gut. Allerdings hat er nun extreme Startschwierigkeiten, wenn ich Masse und die Leitung zur Kontrollleuchte abziehe, Startet er ganz gut. Scheinbar braucht die Lichtmaschine zu viel Kraft am Anfang wenn der Motor kalt ist. Habt Ihr da einen Tipp für mich??

Gruß Tobi

Ambra_Raching hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 10:28

Hallo zusammen,

ich Fahre einen Ligier Ambra mit einen Honda GX200 (Benziner). Da mich die Ladeleistung des Dynastarters genervt hat. Habe ich mich endschieden eine Lichtmaschine und einen Anlasser einzubauen, das funktionert soweit auch ganz gut. Allerdings hat er nun extreme Startschwierigkeiten, wenn ich Masse und die Leitung zur Kontrollleuchte abziehe, Startet er ganz gut. Scheinbar braucht die Lichtmaschine zu viel Kraft am Anfang wenn der Motor kalt ist. Habt Ihr da einen Tipp für mich??

Gruß Tobi

Hey,

ergänzende Nachfragen....

Welches Masse ziehst Du bei welchem Bauteil ab und wo die Leitung zur Kontrollleuchte, damit er besser startet?

Und hast Du den Laderegler vom Dynastarter noch angeschlossen bzw. im elektronischen Kreislauf aktiv mit eingebunden?

Ich ziehe die Stecker an der Lichtmaschinen ab. Masse ist am Blech wo der Regler vom Dynastarter war. (wo der Spritzwasserbehälter ist?) Der ehemalige regler ist nicht mehr vorhanden. Gruß Tobi

Ambra_Raching hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 10:28

Hallo zusammen,

ich Fahre einen Ligier Ambra mit einen Honda GX200 (Benziner). Da mich die Ladeleistung des Dynastarters genervt hat. Habe ich mich endschieden eine Lichtmaschine und einen Anlasser einzubauen, das funktionert soweit auch ganz gut. Allerdings hat er nun extreme Startschwierigkeiten, wenn ich Masse und die Leitung zur Kontrollleuchte abziehe, Startet er ganz gut. Scheinbar braucht die Lichtmaschine zu viel Kraft am Anfang wenn der Motor kalt ist. Habt Ihr da einen Tipp für mich??

Gruß Tobi

Habe von Elektrik keine Ahnung...aber...Vermutung.
Wenn du Masse und die Leitung zur Kontrollleuchte abziehst, wird vlt die Lima "deaktiviert" und bietet so beim Starten wesentl. geringeren Widerstand...
Wenn es das wäre (gespannt ,was die Spezis hier dazu meinen) würde ich einen Schalter einbauen mit dem du von innen beim Starten Masse und die Leitung zur Kontrollleuchte trennst und nach dem Start Alles wieder mittels des Schalters aktivierst.

Also, so einen Fall hatten wie definitiv noch nicht, aber kreativer Gedanke den Dynastarter durch zwei Einzelbauteile zu ersetzen.

Dem Grunde nach würde/muss ich Guido recht geben und gegebenenfalls einen Schalter zum Zwecke der Unterbrechung der Lichtmaschine einzubauen/zu installieren und beim jeweiligen Startvorgang zu betätigen.

Ausweislich dessen, was ich mir extern angelesen habe, kann es sein, dass die Diode in der Lichtmaschine defekt ist und beim Startvorgang die Batterie deshalb mit belasten kann. Letzteres würde sodann zu einem schwachen Anlassverhalten führen, da der Anlasser natürlich eine gewisse Amperezahl benötigt.

Aber hier muss das letzte Wort noch nicht geschrieben sein....

War die Lichtmaschine neu oder gebraucht?

Bei so manchem Generator ist die Erregerwicklung während des Startvogangs abgeschaltet, bedeutet 0 - Wiederstand beim Starten durch die Lima. Erst wenn der Motor sicher läuft schaltet sich die Erregerspannung wieder zu, hört man im Motorlauf, geht um einige UPM runter. ( zB Microwurst M.Go )

Der E-Starter des GX 200 - Motors dürfte traditionell nicht so kräftig sein, als das er die Lima problemfrei mitzieht, so ist tatsächlich angeraten einen Schalter einzubauen - allerdings birgt dieser die Gefar des vergessen werdens. Läuft der Motor und der Schalter bleibt auf Aus, zieht das Fahrzeug de Batterie leer ( Scheinwerfer, Lüftung, Radio, ... )
Eleganter: Ein Zeitrelais einbauen, das nach 20 Sekunden Zündung an zieht oder erst, wenn der Anlasser fertig ist und sich mit dem Zündschlüssel abschaltet.

Frage: Wieviel Amp erzeugt deLima ?

Der Umbau

Der Dynastarter ist ´ne nette Idee - mehr aber auch nicht !

gr

Hallo zusammen,

die Lima erzeugt 40 Ampere und ist neu. Ein Zeitrelais?! Das kenn ich gar nicht... Aber interessant!

Gruß Tobi

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 17:31

Bei so manchem Generator ist die Erregerwicklung während des Startvogangs abgeschaltet, bedeutet 0 - Wiederstand beim Starten durch die Lima. Erst wenn der Motor sicher läuft schaltet sich die Erregerspannung wieder zu, hört man im Motorlauf, geht um einige UPM runter. ( zB Microwurst M.Go )

Respekt, da war wieder das fundierte Allgemeinwissen, aus einem anderen Beitrag im Internetz:

„ Start des Motors

Beim Starten des Motors bleibt der Generator vorerst ausgeschaltet. Erst nachdem der Motor läuft, wird die Leistung des Generators mit einer langsam ansteigenden Ladekurve innerhalb von zwei bis zehn Sekunden gesteigert. Das erleichtert den Startvorgang vor allem bei kalten Temperaturen oder schwacher Batterie.“

Darin könnte das Problem tatsächlich liegen, da es von Generator zu Generator unterschiedlich gesteuert ist…

Ambra_Raching hat geschrieben: ↑

Di 23. Nov 2021, 18:30

Hallo zusammen,

die Lima erzeugt 40 Ampere und ist neu. Ein Zeitrelais?! Das kenn ich gar nicht... Aber interessant!

Gruß Tobi

Gibts öfters..
Z.B. Homecomming-Funtion ,wobei das Licht des abgestellten KFZ meist so um die 20 Sekunden weiterbrennt....
praktisch in der Nacht...
Hat z.B. Mercedes...