Leichtkraftfahrzeuge

Sehr verwunderlich!
Beim aixam crossline von 2007 fährt der Fensterheber beim schließen der Türe immer runter und dann wieder rauf.
Macht man bei komplett heruntergefahrener Scheibe mehrfach die Türe auf und zu, fährt der aber die Scheibe letztendlich so hoch, dass sie komplett geschlossen ist.
Blöde, wenn dann der Zündschlüssel im Zündschloss steckt!
Das passiert bei beiden Türen!
Ist das Serie???

Hallo
Das haben einige " Kleine " so . Ist das beim Tür zuhauen nicht die Karosserie gesprengt wird .

prostreetnotch hat geschrieben:Sehr verwunderlich!
Beim aixam crossline von 2007 fährt der Fensterheber beim schließen der Türe immer runter und dann wieder rauf.
Macht man bei komplett heruntergefahrener Scheibe mehrfach die Türe auf und zu, fährt der aber die Scheibe letztendlich so hoch, dass sie komplett geschlossen ist.
Blöde, wenn dann der Zündschlüssel im Zündschloss steckt!
Das passiert bei beiden Türen!

Ist vielleicht ein Wackelkontakt und/oder ein Kabelbruch

prostreetnotch hat geschrieben: Ist das Serie???

Nein, sonst wäre es bei meinem Kabinenroller auch so

aber immer gleich? gleiche höhe der verstellung, gleiche intervalle, bei beiden türen? sicher, damit der druck aus dem innenraum entweichen kann, quasi eine zwangsbe- und entlüftung des innenraums. sicher ein nicht ganz durchdachter gimmick von aixam!

prostreetnotch hat geschrieben: Ist das Serie???

Nein, sonst wäre es bei meinem Kabinenroller auch so [/quote]

Dein Kabinenroller ist zu alt, wie meine auch, da hatten die das noch nicht.

dann müsste man mal im forum nachforschen, wer auch so ein modell aus dem gleichen jahr hat... wenn das da genau so ist...

also ich schließe da einen elektrischen fehler á la kabelbruch absolut aus.

Hallo
Ist bei Microcar auch so . Hatten wie schon mal im Forum .

macbloke hat geschrieben:Dein Kabinenroller ist zu alt, wie meine auch, da hatten die das noch nicht.

Das müsstest du mir mal Erklären, was die noch nicht hatten

Neues problem; nur beim Hochfahren der Scheibe bleibt diese immer an den gleichen Punkten stehen. Anmerkung: es ist genug Platz in der Führung, gangbar ist auch alles, das Seil ist nicht defekt, die Umlenkrollen auch nicht. Nichts ist verkantet, nichts klemmt. man muss an der Scheibe rütteln, während man sie hochzieht. Nur so fährt die Scheibe weiter nach oben.
Meine Vermutung; im getriebegehäuse sind doch kontaktschleifringe; könnten diese an einer Stelle defekt sein, sodass kurzfristig eine Unterbrechung da ist? Man merkt auch, dass beim problemlosen Herunterfahren der scheibe an besagten Stellen der Motor minimal langsamer wird, dann aber wieder schneller läuft. Fensterhebermotorwechsel?

moin,

prostreetnotch hat geschrieben:Meine Vermutung; im getriebegehäuse sind doch kontaktschleifringe;

Das glaube ich nicht. Bei den wenigsten mir bekannten Fensterhebemechanismen ( ... naja, ich kenne kaum welche ... ) gibt es sowas wie Schleifringe oder Endabschalter.

wenn doch könnte ich mir das auch vorstellen:

prostreetnotch hat geschrieben: könnten diese an einer Stelle defekt sein, sodass kurzfristig eine Unterbrechung da ist?

Da aber der Motor sehr viele Umdrehungen braucht um die Scheibe zu fahren, ist das nicht unbedingt der Schlüssel:

prostreetnotch hat geschrieben:Fensterhebermotorwechsel?

... da der Motor ja sonst gut läuft und nur an einer bestimmten Stelle muckt...

Schau mal was mit den Kabeln des Fensterhebers ist, wie sie laufen und ob es irgentwo Scheuerstellen oder ähnliches gibt. Bei meinem Nova vezieht es immer die ganze Tür wenn das Fenster hoch oder runter fährt, so das Scheuerstellen möglich sind.
Ansonsten könnte ich mit auch ein Getriebeschaden vorstellen, ein eingelaufenes Zahnrad öä.

In jedem Fall ist es eine mords Fummelei, weil man in der Tür ja ach so gut rankommt ...

gruß rolf

Hat wahrscheinlich nix mit dem Motor zu tun, denke ich. Rolf hat's schon gesagt: Der Motor macht sehr viele Umdrehungen bis das fenster oben ist, das müsste eher klemmen.

DAs kann daran liegen dass sich zum beispiel das Gestänge/ die Schienen verstellt haben, da rappelt sich gerne mal ein Schräubchen etwas loser und schon verrutscht das Gestänge. So war es an meiner Fahrertür. Ohne öffnen der Verkleidung war das nicht zu erkennen. Musste auch von aussen mithelfen, an der Scheibe rütteln.

Vielleicht klemmt es aber auch so. Manchmal ist nur etwas ein paar Millimeter verbogen, einmal zu kräftig auf die Türe gestützt, schon ist ein Verzug drin. Das hatte ich auch schon.

KAn nauch sein, dass das Problem gerade jetzt auftritt, weil die Stromversorgung zu schwach ist. Kontakte vergammelt oder teilweise abgerissen, teilweise Kabelbruch, schwächelnde oder fast leere Batterie?

also wenn es ein kabelbruch wäre, warum tritt der fehler immer im selben muster an exakt den gleichen stellen auf!?

die fensterschienen sind fester (eingeschweißter) teil des türrahmens, können sich also nicht losrappeln oder verstellen.
die türverkleidung hatte ich längst ab, ein kabelbruch oder eine falsche verlegung der mimik des seilzuges oder der kabel ist nicht ersichtlich. die steckkontakte waren tadellos, eine korrosion darin ist nicht ersichtlich, die stecker rasten perfekt ein.

in der tat war die obere mutter der mittleren schiene, auf der die halterung der scheibe läuft, komplett losgerappelt. eine mittenstellung brachte genauso wenig, wie eine verstellung nach links oder rechts. die untere befestigungschraube war fest (kann eh nur in der höhe verstellt werden)

weitere "idee". wenn die türe geschlossen/geöffnet wird, stellt sich die scheibe ja ein paar zentimeter auf/zu. macht sie jetzt nicht mehr. gibt es in diesem stromkreis evtl. ein arbeitsrelais, dass einen weg hat?

moin,

prostreetnotch hat geschrieben: wenn die türe geschlossen/geöffnet wird, stellt sich die scheibe ja ein paar zentimeter auf/zu. macht sie jetzt nicht mehr.

Müßte an dem Türöffner ein kontakt sein der die Scheibe beim öffnen der Tür etwas herabfahren läßt. Weiterer Kontakt am Rahmen.
Verkabelung prüfen.
Kenn ich von Fensterrahmenlosen Türen das mit der Scheibe, Cabrios etc. Sollte funganieren sonst geht auf kurz oder lang die Dichtung in mors.
Daher könnte auch der Fahrfehler der Scheibe kommen, das der Mechanismuß der das mit der Scheibe regelt falsche Daten bekommt. Auf jeden fall, wie schon gesagt, Verkablung prüfen.
Ist die andere Seite denn auch betroffen oder funst die wie´s soll ?

gruß rolf

rechts funzt alles tadellos.
wenn die scheibe "hängt", hört man auch das klicken des relais. die sicherung kann ja nun auch nicht raus sein, da beide heber über eine sicherung laufen und der rechte ja einwandfrei geht.
die kabel und den kontaktschalter an der türe werde ich mal prüfen, vielleicht ergibt sich da ja was...

prostreetnotch hat geschrieben:also wenn es ein kabelbruch wäre, warum tritt der fehler immer im selben muster an exakt den gleichen stellen auf!?

weil nicht über den gesamten hebevorgang gleich viel Kraft benötigt wird. Fenster die ganz unten sind benötigen zunächst nur wenig Kraft, dann mehr.

die fensterschienen sind fester (eingeschweißter) teil des türrahmens, können sich also nicht losrappeln oder verstellen.
"stütze dicgh mal bei geöffneter Tür und geöffneter Scheibe gegen die Scheiben führung, die ist schnell leicht verzogen. Aber hauptsächlich meinte ich das Führungsgestänge und die Schinen hinter der Türverkleidung."
die türverkleidung hatte ich längst ab, ein kabelbruch oder eine falsche verlegung der mimik des seilzuges oder der kabel ist nicht ersichtlich. die steckkontakte waren tadellos, eine korrosion darin ist nicht ersichtlich, die stecker rasten perfekt ein.

in der tat war die obere mutter der mittleren schiene, auf der die halterung der scheibe läuft, komplett losgerappelt. Aha! So etwas meinte icheine mittenstellung brachte genauso wenig, wie eine verstellung nach links oder rechts. die untere befestigungschraube war fest (kann eh nur in der höhe verstellt werden)

weitere "idee". wenn die türe geschlossen/geöffnet wird, stellt sich die scheibe ja ein paar zentimeter auf/zu. macht sie jetzt nicht mehr. gibt es in diesem stromkreis evtl. ein arbeitsrelais, dass einen weg hat?

Das könnte ein Anhaltspunkt sein, diese öffnen Schaltung bei Türschloss Betätigung auf zu.
Schau trotzdem mal ob deine Dichtungen gut gleiten. Ansonsten behandeln mit Gummipflege , ggf Teflonspray.

Hab ich natürlich als eine der ersten Aktionen gemacht.

moin,

Hab nochmal uber das Thema nachgedacht:

Die Verkabelung vom Auto zur Tür geht an der A-Säule herraus und auch dort in die Tür hinein. Meist geführt in einem Gummibalg.
Durch Öffnen und Schließen der Tür werden die Kabel geknickt und irgentwann gehen sie durch. Ähnliches läßt sich auch bei Heckklappenverkabelungen beobachten.

prostreetnotch hat geschrieben:rechts funzt alles tadellos.

Das kannst Du nutzen um Messwerte zu erlangen, so wie es sein soll um diese dann mit der anderen Seite zu vergleichen, so wie es ist.

prostreetnotch hat geschrieben:wenn die scheibe "hängt", hört man auch das klicken des relais.

Was passiert, wenn Du dieses Relais herrausnimmst ?

Die Verkablung zwischen Auto und Tür zu untersuchen ist keine Freude. Ein zu dem Fahrzeug passender Schaltplan ist nützlich, wenn nicht vorhanden geht es auch. In jedem Fall äußerst fummelige Angelegenheit.

Es kann auch sein das die Schalter, die für das Gewerk zuständig sind, vergriesgnaddelt sind, so wie der Fensterheberknopf meines Nova. Den habe ich zerlegt und die Kontaktflächen gereinigt - geht wieder... Zu große Übergangswiederstände ergeben die seltsamsten Erscheinungen.

gruß rolf