Leichtkraftfahrzeuge

Hey zusammen, ich bin neu hier im Forum und natürlich gleich ein Problem
Der IXO von meinem Sohn ist aus gegangen und startet seit dem auch nicht mehr, im Tacho ist nur eine 0 zu sehen,die Kraftstoffpumpe fördert nicht und vorglühen tut er auch nicht, Anlasser dreht.
Sicherungen habe ich alle ausgetauscht wobei offensichtlich auch keine defekt war, auch die Relais und das Motorsteuergerät habe ich getauscht da wir einen Spender hier stehen haben.
Das ganze ist nach dem Motortausch passiert, wir haben eine ca 10km lange Probefahrt gemacht wobei alles funktionierte,
auf dem Hof ist er dann ausgegangen und Startet seitdem nicht mehr.
Vielleicht hat hier ja jemand eine Idee woran es liegen könnte

Hallo Andre, schön das Du uns gefunden hast.

Deine Geschichte erinnert mich stark an mein Erlebniss mit meinem Opel Kadett. Ich hatte die ZKD getauscht und fuhr etwa 150 Kilometer, dann ging der Kasten einfach aus, wie Stecker rausgezogen - nix ging mehr. Insoweit blöde, weil die Karre das war, womit ich mein Geld verdiente damals.
Der Grund für das Versagen war kaum zu glauben: Das Masseband hatte sich urch das Lösen und wieder anschließen scheinbar eine Oxydschicht angeeignet, der elektrische Fluss war gestört und brach letztlich zusammen, ende der Geschichte.

Dein Bericht liest sich ähnlich.

Bitte prüf Dein Auto auf Masse. Das macht insofern Sinn das die Kleinen sowieso Probleme mit der Elektrik haben.

Es gibt Massepunkte an den Autos, diese bitte kontrollieren.
Mit einem Überbrückungskabel den Motorblock an einer blanken Stele mit dem - ( Minus ) Pol der Batterie verbinden und schauen ob sich was tut.

Menn der Motor dreht aber der Kasten nicht anspringt, schau bitte was aus dem Auspuff kommt. Kommt nix ist kein Treibstoff im Zylinder was auf eine Untätige ( elektrische ) Treibstoffpumpe schließen läßt bzw einen Absteller der nicht zurückläuft.

Fazit: Es klingt alles in allem nach einem elektrischen/ Masseproblem

bitte berichte

gr

Leider hat der Versuch mit der Masse auch keinen Erfolg gebracht, habe mal 12v auf die Pumpe am Tank gegeben, diese funktioniert.
Ansonsten dreht der Anlasser, keine Vorglüh Lampe und die vorförderpumpe wird nicht angesteuert.

Und Massepunkte gibt es glaube ich nur den einen am Steuergerät, habe sonst beim Motortausch nichts am Rahmen
lösen müssen.
Das am Steuergerät habe ich auch schon direkt mit der
Batterie verbunden.

mal ne ganz andere Frage....
habt ihr nach der Probefahrt versucht die Uhr einzustellen ?

die 0 im Display und kein Vorglühen/ starten deutet darauf hin ..
es gibt ein " Geheimmenü" wo am versehentlich drauf kommen kann wenn man versuscht die Uhr einzustellen...

da kann man u.a ändern:
Länderauswahl
Km / meilen
und andere einstellungen
und das ist der springende Punkt: Diesel auf Benzin ...

vor Jahren gab es hier mal einen Tread im Forum dazu.. finde es aber auf die schnelle nicht..

ich würde das mal prüfen ob da noch alles korrekt eingestellt ist.

Schaden kann es nicht

und die Startversuche gehen bei manchen Modellen nur mit geschlossener Türe..

Wir haben nichts verstellt im Tacho bzw. versucht die Uhr einzustellen.
Ich habe eben mal versucht in das Geheimmenü zu kommen, keine Chance auch Service Rückstellung funktioniert nicht, habe es mehrmals versucht, mit offener Tür wie beschrieben oder auch mit geschlossener Tür.

Habe nun mal die Batterie abgeklemmt und schaue morgen Abend nochmal ob sich was getan hat.

Wie sieht es denn mit einer Wegfahrsperre aus, gibt es sowas bei dem Modell?

Und ganz vergessen zu schreiben, da wir einen Schlachter hier stehen haben habe ich auch den Tacho mal getauscht, bei dem anderen Tacho steht anstatt der 0 im Display 1900 was dann wohl die Reststecke bis zum nächsten Service ist.
Und was noch aufgefallen ist das auf beiden Schlüsselstellungen die Anzeigen gleich sind, also komme ich vielleicht garnicht in Stufe 2 um in das Menü zu gelangen.
Alles merkwürdig an dem Haufen