Leichtkraftfahrzeuge

Hallo zusammen,

Nach langer Zeit und vielen Arbeitsstunden ist jetzt Mal wieder was kaputt bei der guten Kerry.

Die Geschichte begann an einem Sonntag morgen, kalt nebelig aber man sah in der Ferne schon die ersten Sonnenstrahlen aufblitzen. Als alle Welt noch schlief tuckerten wir zwei ab in den Wald um unser Holz abzuholen was wir am Vortag schon vorbereitet hatten.

Alles wie gewohnt, die Kerry schnurrt und läuft wie immer, mit gemütlichen 45km/h Tuckern wir leicht beladen nachhause, als da plötzlich einfach die Tachonadel einen Abgang macht und sich bei 0 km/h zur Ruhe setzt.

Nun gut man kennt ja seine Reisegeschwindigkeit.... Gemütlich heim und dann nach dem Abladen gucken was Sache ist.

Tacho ausgebaut sieht alles gut aus.... Wieder eingebaut gestartet, oh ein kurzes Lebenszeichen bis ca 1500-1800 Umdrehungen und sofort wieder 0. Paar Mal probier immer das selbe... Am Tacho selber funktioniert alles nur die km/H Anzeige nicht! Also das Kupfer Ding auf der Platine ist die km/H Anzeige.

Hat jemand Erfahrung mit der Art von Tachos? Tipps Tricks?

Grüße E-Buddy's

Im Notfall...GPS günstig bei Chinamann/ebay bestellen...die Dinger sind gut.

Toni hat geschrieben: ↑

Sa 12. Apr 2025, 12:11

Nach langer Zeit und vielen Arbeitsstunden ist jetzt Mal wieder was kaputt bei der guten Kerry.

Ein einfacher Test gibt Auskunft über das Ausmaß der Katastrophe, denn als solches ist das was Deiner Karry passiert ist anzusehen

Die Tachonadel steht während der fahrt auf 0, die Kilometer werden aber gezählt - oder eben nicht.

Werden die Kilometer NICHT gezählt ist wahrscheinlich ein Defekt im Geber, der günstige 100 € kostet.
Werden aber die gefahrenen Kilometer gezählt ist wahrscheinlich das Kombiinstrument kaputt, und das Ding ist richtig teuer.

Der Tacho ist nix anderes als ein Elektromotor dem seine Welle nicht dreht sondern durch eine Unruhfeder festgehalten wird.
Wie im Elektromotor kommt es auf die Spannung an, je mehr Spannung desto schneller zeigt der Zeifer an, gehalten von der Feder.
Die Spannung wird vom Geber an den Tacho gesendet: Je schneller desto mehr !

Die gefahrenen Kilometer ist ein Ergebniss dieser Stromstärke und Dauer des Signals.
Hier ist der Knackpunkt zu finden: Werden die Kilometer gezählt gibt der Geber ein Signal, das eben nicht angezeigt wird am Zeiger aber eben durch das Zählen der Kilometer.

Kommt jetzt ein neues KI ins Auto solltest Du mit Edding die bisher gefahrenen Kilometer sowohl im Serviceheft alsauch am neuen KI hintendrauf notoeren und beim möglichen Verkauf / Versicherungsleistung angeben.

KI reparieren: Was ich weiss nahezu undenkbar. Es gibt mw keine offizielle Reperaturanleitung, keine Stromlaufpläne, Keine Schaltpläne kein garnix ...
Wenn ein ambitionierter Radio und Fernsehtechniker sich der Ki annimmt wird es richtig teuer.

Aber bitte berichte, es würde mich sehr interessieren ob Du zu Guidos Variante greifst

guidolenz123 hat geschrieben: ↑

Sa 12. Apr 2025, 13:25

Im Notfall...GPS günstig bei Chinamann/ebay bestellen...die Dinger sind gut.

was ich als günstige Alternative richtig gut finde, oder ob Du tatsächlich den Fehler findest warum die Kupferwicklung kein Signal bekommt oder ob Du tauschst oder reparieren läßt

gr

.... ah, eine Sache noch: Bitte prüf am Geber den Stecker ob alle 3 Kabel in Ordnung sind. Gerne bricht im Bereich des ersten und 2. Steckers ein Kabel durch, Thema hier: Schwingungsfreie Verlegung manchmal nicht wirklic gut realisiert.

Es sind 3 Kabel, braun grün und schwarz, schwarz oder braun = masse, einmal dauerplus ( grün ? ) und Signal ( braun oder eben schwarz ) ... kann auch sein das nach den Steckern die Kablefarben wechseln...

gr

Meines Wissens nach wird die Geschwindigkeit nicht durch Spannungsveränderungen sondern durch Reed Impulsgeber übermitteilt. Ein angeschlossenes Multimeter kann jedoch duch seine Trägheit jedoch eine Spannungsveränderung melden, ähnlich als würde man ein PWM Signal analog messen.

Vom MFI / bzw KI ausgewertete Information sind jedoch die digitalen Impulse im Sinne einer auf/absteigenden Flanke nicht etwa deren Pulsweite oder Amplitudenverlauf

Da nach Neustecken des Bordsteckers eine kurzzeitige Wiederfunktion auftrat ist die Lötverbindung der Buchse/ die Crimpung des Steckers jeweils ein verdächtiger Kandidat

über diese Verbindungen auf jeden Fall erstmal grossflächig "Contakt 60" Spray zwecks weiterer Diagnose

Werde es erstmal mit Kontakt Spray versuchen das geht erstmal am schnellsten.... Ich will das es wieder funktioniert! Immerhinag ich die kleine dicke schon irgendwie...

aber nicht alle auf einmal


schön jedes einzeln und mit Einwirkzeit


Der nachdem es funktioniert, ist der Schuldige

und mein Tip muss nicht funktionieren. Sooo gut bin ich nicht mit dem Wahrsagen

Toni hat geschrieben: ↑

Sa 12. Apr 2025, 16:20

.... Ich will das es wieder funktioniert! Immerhinag ich die kleine dicke schon irgendwie...

oh ja.. hier lauert jeder drauf, dass Du es verkaufst


ist aber auch klasse das Teil

Leider keinen Erfolg gehabt, wäre ja auch fast zu schön gewesen...

Werde Mal beide weg parallel versuchen. Entweder ein neues oder eben reparieren lassen. Mal sehen was sich finden lässt...

Vielen Dank für eure Tipps! Ich halte euch am laufenden.

Schönen Sonntag

Der Stecker am Tacho sollte evtl nachgelötet werden