Leichtkraftfahrzeuge

Da ich vor einiger Zeit merkte, daß sich Verhältnismäßig viel Bremsstaub an der Felge vorn Rechts setzte, ging ich der sache auf den Grund:



Die Schraube bzw. der Bolzen hinten (der Übeltäter) war voller rost:



Dieser Bremsbelag im Gleichen Bremssattel hatte scheinbar nicht geschliffen :



Eine Führungshülse zerbrach beim herausziehen mit der Zange:



Und warum ist das so? - Weil die Führungshülse innen sich mit der Führungsschraube bzw. Bolzen Rost gebildet hatte

Fazit: Nicht immer ist ein Klemmender Bremskolben verantwortlich, wenn die Bremse bzw. ein Belag an der Scheibe Schleift

Hallo
Die Schraube bewegt sich nicht in der Hülse ( wenn doch ist da was faul ) . Die Hülse muss sich in der Halterung bewegen .Ich schaue beim Radwechsel immer ob sich da was rührt .

50ccm hat geschrieben:Hallo
Die Schraube bewegt sich nicht in der Hülse

Das ist richtig

( wenn doch ist da was faul )

. Die kann sich nicht bewegen, weil 1. die lange Inbusschraube festgezogen ist, 2. die Sichrungsmutter auch Festgezogen ist

Die Hülse muss sich in der Halterung bewegen .Ich schaue beim Radwechsel immer ob sich da was rührt .

Du meinst mit Halterungen die langen Inbusschrauben, das ist korrekt

Ob sich was rührt, das muß man durch zurückdrücken des Bremskolbens feststellen, dann müssen sich die Hülsenträger- Platte mit den Hülsen auf den beiden langen Inbushalteschrauben ohne widerstand bewegen lassen

Ich werde die Hülsen in zukunft aus Edelstahl verwenden, die werden nie wieder festrosten

moin,

Fuddschi hat geschrieben:Ich werde die Hülsen in zukunft aus Edelstahl verwenden, die werden nie wieder festrosten

Da währe ich mir nicht soooo sicher. Da die Bremse ziemlich weit unten im Fahrzeug angebracht ist und durch die Nähe zum Rad davon ausgegangen werden kann das sie bei Regen hin und wieder mal nass wird, ist eine Versorgung mit einem Elektrolyt gegeben. Auch reicht die Versorgung mit Elektrolyt allein schon durch die auftretenden Wärmeverteilungen in den einzelnen Bauteilen durch Kondensation.
Das Edelstahlteil wird nicht rosten, klar, aber der unedlere Teil der Konstruktion dafür um so schneller. Weil Rost ein größeres Volumen aufweist wie der Reine Werkstoff kann es also auch dann zu verklemmungen kommen.

http://www.beizgmbh.de/documents/Edelst ... chkeit.pdf

Edelstahlschrauben bitte nur dann in der Bremsanlage verwenden wenn der Hersteller dies ausdrücklich erlaubt! Unbedingt darauf achten ! sonst zerfällt die Bremszange während des Betriebs mit hinreichend bekannten Folgen!

gruß rolf, der alte Spielverderber

rolf.g3 hat geschrieben:Edelstahlschrauben bitte nur dann in der Bremsanlage verwenden wenn der Hersteller dies ausdrücklich erlaubt! Unbedingt darauf achten ! sonst zerfällt die Bremszange während des Betriebs mit hinreichend bekannten Folgen!

Keine sorge Rolf, ich teste die Edelstahlschrauben für dich

Sollte die Bremszange während einer Vollbremsung auseinander fallen, gebe ich dir bescheid

gruß rolf, der alte Spielverderber

Ich mache immer eine gute Mine zum bösen Spiel