Leichtkraftfahrzeuge

Guten Tag,
mir ist Grade bei einer testbremsung auf Schotter aufgefallen,
das an dem reifen vorne links weniger bremskraft ankommt als rechts.
Der linke Reifen blockiert Viel später, woran kann das liegen.
Evtl hauptbremszylinder?

Die Linken bremszylinder hatte ich schon mal runter,
den konnte ich eigentlich ohne Hänger mit einer Zange zusammendrücken.

E.hordt hat geschrieben:Guten Tag,
mir ist Grade bei einer testbremsung auf Schotter aufgefallen,
das an dem reifen vorne links weniger bremskraft ankommt als rechts.
Der linke Reifen blockiert Viel später, woran kann das liegen.
Evtl hauptbremszylinder?

Die Linken bremszylinder hatte ich schon mal runter,
den konnte ich eigentlich ohne Hänger mit einer Zange zusammendrücken.

Luft in der Leitung??

Eventuell Schlauch innen verquollen

Hallo
Beifahren mitnehmen.
Die Dosen sind so leicht das sich das Fahrergewicht schon auswirkt .

50ccm hat geschrieben:Hallo
Beifahren mitnehmen.
Die Dosen sind so leicht das sich das Fahrergewicht schon auswirkt .

Nee, dann würden die "Dosen" nie vom Hersteller ausgeliefert werden, denn auch dort gelten die vorgaben des TÜV´s

Jedenfalls zieht meiner nicht nach einer Seite, wenn ich eine Vollbremsung hinlege

Was ist mit den Belägen?

Sind die alle dick genug?

Wie alt ist die Bremsflüssigkeit? Hat sie schon Wasser gezogen?

Hast Du vielleicht Lufteinschlüsse?

Ist alles Dicht?

Hauptbremszylinder defekte betreffen allermeist das ganze System...

Da würd ich zuerst an die Radbremszylinder denken. Bei der Kontrolle kann man ja dann auch die Flüssigkeit, die Beläge die Leitungen mit ankucken. Bremsfüssigkeit sollte ja spätestens alle 2 Jahre komplett gewechselt werden, macht bloss kaum einer, dadurch rosten die Leitungen und vor allem die Zylinder von innen das wiederum führt gerne zu Undichtigkeit der Manschetten manchmal macht auch das Spritzwasser von aussen die Zylinder mürbe. Lufteinschlüsse kann man durch ein federndes Bremspedal erkennen. Und den Bremsentest machst du besser auf makelosem Asphalt, denn auf losem ,unebnen, Schotter oder Kies kann das Driften des Fahrzeugs natürlich auch am Untergrund liegen.

Gruß Martin

Sind die Gleithülsen leichtgängig? Wenn die klemmen muß ein Belag die Scheibe so fest von einer Seite drücken bis sie blockiert

ein hauch von Schmier, Öl oder Silikon... und schon bremst es ungleichmäßig.

Wenn derWagen sonst recht gut Bremst, etwas ungleich ziehts auch bei anderen Autos.