Leichtkraftfahrzeuge

Hallo leute,ich bin es schon wieder.
Das auto macht mich echt fertig.also.
2 mal bremsscheiben und radlager gewechselt,spurstangenköpfe,traggelenke,antriebswellen,alle bremssattel neu,getriebe ist fest,wackelt nix,trotzdem wackelt mein lenkrad beim bremsen.jemand eine idee?kann bitte mal jemand in seine zauberkugel schauen und mir die lösung sagen? Vielen dank: )

Wenn das Lenkrad beim Bremsen wackelt und ansonsten nicht, ist zu 99% eine Bremsscheibe verzogen, neu oder nicht ...

Kann man ausmessen mit einer Messuhr oder auf Pakistanisch mit einem Draht.
Mit dem Draht gehts gut, schau mal ein paar utube - Videos an, da kannst du sehen was ich meine

Bitte berichte

gr

Bremsscheiben 2 mal gewechselt,mit messuhr vermessen,kein schlag.......

Bremsbacken o.dergl. ?

Unwucht wg sehr defektem Reifen/Felge...bzw Felge nicht korrekt befestigt ? ?

Spiel in der Lenkgeometrie (Deathwobble) ?

https://www.google.com/search?q=Deathwo ... nt=gws-wiz

https://www.youtube.com/watch?v=ncTgYl7P_TE

Rahmenbruch ?

Sättel inkl beläge neu,alle 4 stück.zur gegenkontrolle noch mal beläge gewechselt.kein rahmen bruch....alles fest,nix wackelt,kein lagerspiel.jedoch der getriebe stumpf hau ein wenig spiel,wenn die antriebswelle draußen is.wenn alles fest ist hau die antriebswelle kein spiel und der stumpf auch nicht.um lagerspiel im achsschenkel auszuschließen,neue lager mit lagerkleber eingeklebt,um alles auszu schließen spurstangen köpfe,traggelenke und antriebswellen gewechselt.alles beidseitig.
Idee: evtl noch etwas luft im system?pedal druck allerdings knüppel hart!
Lenkgestänge fest,nirgends spiel,reifen und felgen keine 10 t kilometer alt,gegen kontrolle mit winter reifen und felgen gemacht

webrush hat geschrieben: ↑

Mi 9. Jul 2025, 21:06

Sättel inkl beläge neu,alle 4 stück.zur gegenkontrolle noch mal beläge gewechselt.kein rahmen bruch....alles fest,nix wackelt,kein lagerspiel.jedoch der getriebe stumpf hau ein wenig spiel,wenn die antriebswelle draußen is.wenn alles fest ist hau die antriebswelle kein spiel und der stumpf auch nicht.um lagerspiel im achsschenkel auszuschließen,neue lager mit lagerkleber eingeklebt,um alles auszu schließen spurstangen köpfe,traggelenke und antriebswellen gewechselt.alles beidseitig.
Idee: evtl noch etwas luft im system?pedal druck allerdings knüppel hart!
Lenkgestänge fest,nirgends spiel,reifen und felgen keine 10 t kilometer alt,gegen kontrolle mit winter reifen und felgen gemacht

https://www.youtube.com/watch?v=ncTgYl7P_TE

Ne guido,das problem entstand erst nach dem ersten mal scheiben wechseln und so doll ist es auch nicht,aber netter gedanke!

webrush hat geschrieben: ↑

Mi 9. Jul 2025, 21:10

Ne guido,das problem entstand erst nach dem ersten mal scheiben wechseln und so doll ist es auch nicht,aber netter gedanke!

Radlager schief ?

Hatte ich auch in verdacht,darum 2 mal lager und scheiben gewechselt.....

webrush hat geschrieben: ↑

Mi 9. Jul 2025, 21:13

Hatte ich auch in verdacht,darum 2 mal lager und scheiben gewechselt.....

Scheiben gereinigt ?
Rostschutzwacks auf den Dingern vergessen kann zu zupfender Bremse führen = Lenkrad zittert.
Wasser im Bremszylinder - bei heissen Bremsen ( sehr schnelle Aotobahnfahrt oder Serpentine mit beladenem Anhänger usw ) kocht das auf, es entstehen Dampfblasen = Lenkrad zittert.

So viel wie Du doppelt gewechselt hast stell ich mir vor, das Du jetzt ungleublich viele Ersatzteile zuhause rumliegen hast !
Kann es sein das Du auf Verdacht wechselst ?

Mir ist die Diagnostik im System das allerwichtigste ...

gr

Mit heissen Bremsen durch Wasser gefahren = verglaste Beläge = Lenkrad zittert

Richtig.ich habe auf verdacht gewechselt.keine scheiben gereinigt,nabe gereinigt vor anbringen der neuen scheibe,kein regen,wasser,berge oder autobahn fahrt....

webrush hat geschrieben: ↑

Do 10. Jul 2025, 20:06

Richtig.ich habe auf verdacht gewechselt.keine scheiben gereinigt,nabe gereinigt vor anbringen der neuen scheibe,kein regen,wasser,berge oder autobahn fahrt....

Nun, Du schreibst, Du hast zittern im Lenkrad, alle in Frage kommenden Teile getauscht, mehrfach sogar, Lenkrad zittert trotzdem.
Keiner wechselt die Bremsscheiben 2x, zudem die Radlager dabei kaputt gehen, ohne vorher genauestesn auf die Bauteile geschaut zu haben. Erst wenn sich Schadstellen finden, falsche Montage oder sonst eine mögliche Ursache, erst dann wird nochmal getauscht. Ich hab jetzt beim M.Go eine Bremsscheibe gewechselt hat 3 Tage gedauert, 5 Stunden allein ein Schraubenkopf ausschleifen. Das macht doch keiner freiwillig 2x !
Ich frag ich halt wie ich Dir helfen kann...

Ich hab versucht " Lenkradzittern " einzukreisen. Wie entsteht Lenkradzittern ?
Und nur beim Bremsen - das grenzt das Problem deutlich ein - aber Du hast ja alles getauscht, mehrfach sogar.
10 Punkte für handwerkliches Geschick, aber wie viele Punkte für Diagnostik ?

gr

Ich hab ne presse,da heit das radlager wechseln bzw scheiben wechseln recht fix...da ich mit meiner diagnostik am ende bin eben die frage hier im forum.ich hab selber keine ahnung mehr...ich werden die tage die bremsflüssigkeit noch einmal wechseln tod entlüften.....sonst bleibt mir als letzte hoffnung nur noch achsschenkel tod radnabe zu tauschen tod die dritte neue scheibe zu montieren.....
Ich werde definitiv berichten