Leichtkraftfahrzeuge

moin,

im Prinziep eine gute Idee, das verzinken zu lassen. Vorher mit den Leuten reden was passieren kann !
Alle Gewinde müssen anschließend nachgeschnitten werden, jedes Rohr braucht zumindest 2 Bohrungen zum Druckausgleich und zum innenverzinken.
Die Hinterachse hält dann länger als der Eifelturm, is auch mal was...

gruß rolf

Der Eifelturm ist ja auch nicht verzinkt

moin,

HerrToeff hat geschrieben:Der Eifelturm ist ja auch nicht verzinkt

... hält aber schon ewig

gruß rolf

gibt Feuervezinken und Elektroverzinken... gelle?

von wegen Verzug und Druckausgleich.... das versteh ich jetzt aufs Feuerverzinken. Oder?

Ansonsten: COOLE Nummer mit verzinken...

moin,

macbloke hat geschrieben:gibt Feuervezinken und Elektroverzinken... gelle?

gugst Du

http://www.feuerverzinken.com/korrosion ... verzinken/

Es gibt verzinken und verzinken, aber auch noch verzinken. Große Unterschiede in den einzelnen Verfahren und auch in der Qualität ...

gruß rolf

macbloke hat geschrieben:gibt Feuervezinken und Elektroverzinken... gelle?

von wegen Verzug und Druckausgleich.... das versteh ich jetzt aufs Feuerverzinken. Oder?

Ansonsten: COOLE Nummer mit verzinken...

ich hatte doch geschrieben " .... zu einer verzinkerei zu gehen. die Leute zu bitten wenn sie das nächste mal ein Gartentor feuerverzinken die Achse gleich .... mitzuverzinken?..."

galvanisch verzinken halte ich bei einem massiven Achskörper eher so für naja ... ausserdem pingeln die dann mit Ihren galvanischen Bädern immer so rum , von wegen iiiihhh pfui ... Fahrzeugteile, als seien auch die Neuteile dreckig

feuerverzinken hat auch stabilere Schicht

gewinde kann man auch mit schweisstrennspray oder sanitärsilikon eingesaute Bolzen reindrehen vor dem feuerverzinken als Schutz