Leichtkraftfahrzeuge

Also, da sich durch die längere Standdauer bereits abzeichnet, dass der „Kleine“ nässt, werde ich um die Demontage und Neumontage mittels passender Dichtungen dieser Bauteilgruppe nicht umhinkommen:


Da diese Dichtungen voraussichtlich zwar erhältlich, aber wahrscheinlich kostenintensiv sind, wäre ich über Vorschläge/Alternativen dankbar.

Da es Flach / Papierdichtungen sind, selber schneiden !
Das Papier ist im gut sortierten KFZ-Teile - Handel erhältnich oder hier:
https://www.amazon.de/Elring-414-204-Ab ... B08GYF9HVT
Dazu noch einen Satz Locheisen ( hab meine vom Flohmarkt, wichtige Größen 5;6;8;13 sowie eine Lochzange )
https://www.amazon.de/BGS-Locheisensatz ... B00OHRJ6WK
Die Hauptarbeit macht man aber mit einer guten, wirklich guten Schere ( ich bevorzuge die alten Kretzer https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 92-84-2488 ) und einem sehr scharfen Schnitzmesser https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-282-7978
Ich hab 2 wie das auf der gaaanz linken Seite

Dann etwas Motoröl auf die Bauteile streichen ( sehr sorgfältig ! ) und abstempeln.
Mit den Locheisen die Scraubendurchführunbgen ausstanzen und kleine Radien vorarbeiten. innenkanten mit dem Messer ziehen und aussenkanten mit der Schere schneiden.

Mit etwas Übung macht sic so eine Dichtung wie von allein für ein paar Pfennige. Ist kein Dichtungspapier vorhanden geht zur Not auch Tetrapack

gr

... ich hatte das doch auch schon fotofiert, das mit den Dichtungen ... ... als der M.Go damals ein halbes Jahr ... wegen dem Getriebe ...

Hmmm,...



gr

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Sa 2. Okt 2021, 10:04

... ich hatte das doch auch schon fotofiert, das mit den Dichtungen ... ... als der M.Go damals ein halbes Jahr ... wegen dem Getriebe ...

Hmmm,...



gr

Ich such auch noch Deine Anleitung…. Irgendwo war diese…..

Und danke, Rolf, für das raussuchen der Links, genau das brauchte ich….

Hab jetzt, mit meiner Besten zusammen, eeeeeeeeewig gesucht um das zu finden
FRAGE: Wie macht man das UND bleibt dabei bei geistiger Gesundheit ???


Da isses:

viewtopic.php?f=14&t=5593

Da sieht man auch das Scnitzmesser, das eine ...

gr

danke, gleich weggepinnt….

Ansonsten: Flüssigdichtung geht auch, ist aber teurer. Tube für 8€.

Ich hab die sowieso für die Ölwanne von VW und für meinen 2-Takt Roller das Motorgehäuse, da nehm ich die auch für andere Fälle, lange halten tut die nicht, die härtet aus.

So, heute mal wieder einen Basteltag gehabt, zunächst den Kühler demontiert, einschließlich Trägerrahmen.

Zunächst oben den Bügel/die Halterung abschrauben, Kühlwasser abgelassen (Heizung aufdrehen, damit sich auch der kleine Heizkreislauf entleeren kann) und aufgefangen, sodann den unteren Rahmen (2 x 8er Inbus, 10er Schraube/Mutter) gelöst, Kühlrippen rausgenommen:


Für „Runaways“: Am unteren Rahmen die 10 er Mutter im Bereich Rahmen zu Kühler lösen, dann muss der Trägerrahmen nicht mit raus. So schaut es ohne Kühler aus:

Als nächstes den Ventilator demontiert, 4 x 10er Schrauben mit Schlagschrauber gelöst, abgenommen und die untere Schraube an der Antriebswelle ebenfalls mit dem Schlagschrauber gelöst:

Sodann die untere Bauteilgruppe der Kühlschläuche mit dem Rohr entfernt, zum Vergleich neu zu alt:


Hier, optisch das alte Verbindungsrohr:


Ersatzteile (wie oben ersichtlich) können hier nachvollzogen werden:

viewtopic.php?f=6&t=5002&start=20

Zusätzlich noch die oberen Rohre/Verbindungsrohre des kleinen Kreislaufes entfernt, Maßangaben wie folgt bebildert (Innendurchmesser 16 mm):


Noch ein Lichtbild vom Motorraum:

Ziel war diese Bauteilgruppe


Dieselbe demontiert und in Einzelteilen vorliegend:


Letzten Endes habe ich alles gereinigt, die Flächen von der flüssigen Dichtung befreit und vorsichtig wieder „geplant“ bzw. mittels 600 er Schleifpapier gereinigt:


Und jetzt? Jetzt steht noch das schneiden von papierenen Dichtungen an, wie zuvor von Rolf beschrieben….

Also, dankenswerterweise hat der Voreigentümer eine blecherne Dichtung vergessen/nicht ersetzt, so konnte ich die Umrisse nachfahren/nachzeichnen. Vom anderen habe ich mittels Olivenöl einen Stempelabdruck gemacht:

Nu, ja, das ausschneiden konnte meine Tochter schon im Kindergarten besser als ich…


Aber kostengünstig sind die neuen Dichtungen auf jeden Fall…

Guter Job!

gr

Die untere Scheibe/Riemenscheibe, die Du abgeschraubt hast, bitte untersuche diese. Es scheint, sie trägt eine Marke ( Körnerpunkt) und sie besitzt Ausgleichsgewichte ( Wuchtgewichte ) was darauf schließen läßt, das die Scheibe in einer bestimmten Position angebracht werden muss ( Gegenmarke )
Das ist wichtig für das Einstellen der ESP und des OT

gr

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

So 31. Okt 2021, 22:50

Die untere Scheibe/Riemenscheibe, die Du abgeschraubt hast, bitte untersuche diese. Es scheint, sie trägt eine Marke ( Körnerpunkt) und sie besitzt Ausgleichsgewichte ( Wuchtgewichte ) was darauf schließen läßt, das die Scheibe in einer bestimmten Position angebracht werden muss ( Gegenmarke )
Das ist wichtig für das Einstellen der ESP und des OT

gr

Danke Dir, habe ich mir auch schon gedacht und zeitgleich markiert….

Habe aber keine Markierungen gefunden, dennoch mache ich auch so viele Lichtbilder, um mich später daran erinnern zu können…

Ich schaue in der Betriebsanleitung auch noch mal nach….

Also, Rolf, danke für Deine Achtsamkeit, sind Markierungen vorhanden:

Hier und noch ergänzend ein Lichtbild mit Bemaßung der „teuren“ Bauteilgruppe im Kühlkreislauf:

Ergänzend noch ein Lichtbild vom alten und neuen Bauteil, beide in der Bemaßung identisch und der Anschlußschlauch hat einen Innendurchmesser von 23 mm:

Und noch ein Lichtbild der „veredelten“ Bauteile (Zinkspray als Grundierung, Lack als Auftrag):