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Getriebevario /Wartung / Austausch des Keils

Ausführliche Anleitungen für Reparaturen, Wartung und Umbauten

Moderatoren: guidolenz123, Fuddschi

Getriebevario /Wartung / Austausch des Keils

Beitragvon Fuddschi » 05.04.2018 15:05

Zum Austausch des Ausgeschlagenen kleinen Keils muss man die Getriebevario zerlegen.
Zuerst eine Markierung zu der Position der Feder an der Mitnehmerscheibe und dem Teller anbringen, damit beim Zusammenbau die Position der Feder nicht vertauscht wird.
Es ist egal, ob die Getriebevario aus der ersten oder zweiten Generation stammt, die Position der Nocken stehen immer so wie in den Bildern gezeigt.

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Das Zusammendrücken der Feder geht am besten mit diesem selbst gebauten Spezialwerkzeug:

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Nach ca. 2 mm zusammendrücken kann man den Seegering mit der Entspechende Zange Entfernen:

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Ein verschlissener Keil macht sich durch ein "Klack" bemerkbar.

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So sieht ein Keil aus, der in Ordnung ist:

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Der Lange Keil verschleißt wegen seiner länge Erfahrungsgemäß seltener:

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Es Empfiehlt sich, einen Keil zu verwenden, der eine Nummer größer ist und diesen ggf. abzufeilen auf ein Spielfreies Maß.

Diese Keile gibt es u.a.in Elektromotorenwicklereien.

Beim zusammenbau ist darauf zu achten, daß der Teller ENTGEGEN des Uhrzeigersinns verdreht wird:

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Dabei muss so gedreht werden, daß der Nocken links vorm Gleiter steht und unter Spannung steht.

Nun den Seegering wieder Montieren, Fertig.

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Beim Entlasten mit dem Spezialwerkzeug darauf achten, daß der Seegering seinen richtigen Sitz hat.
Maxia 400 (Le N1 du sans permis preconise) mit Kubota z 402 Bj. 5.2000, Karosserie- und Motorverfallsdatum Unbekannt. Bild

Bei Shell, Aral, Esso und anderen Abzockern halte ich nur um die Luft zu kontrollieren :mrgreen:
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Fuddschi
 
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